猝不及防，思域竟然換代了，標準小雅閣設計，這下月銷敢上三萬？

要說換代，對於任何一款車型而言都非常重要，無論在售車型是否熱銷，因為換代後很可能影響未來發展方向。比如很多經典車型，因為換代反而導致了銷量下滑，例子顯然不少，哪怕是第一時間能想起的就有福克斯、高爾夫、Polo等，而因為換代後導致銷量增長的車型同樣不少，比如飛度、思域、雅閣又或者CR-V。所以很多廠商已經把換代當成銷量差的車型翻身的一次機會，畢竟不換代銷量差，換代後說不定銷量能提升，這是一個並不難選擇的問題。

不過換代也不是說來就來，還要考慮現款車型上次改款時間，畢竟消費者普遍認為，一款車型如果大幅度改款速度較快，說明它在市場中表現並不好，像漢蘭達就是很好的例子，雖說已經這麼多年連一次小小的設計改動都沒有，可它依舊是銷量出色，並且市場口碑相當恐怖。所以綜上所述，我們可以得知，換代對於部分車型是一個提升銷量的好時機，但同時一些熱銷車型的換代週期也比較長，而這也是今天我們感到驚訝的原因，因為全新一代思域來了。

思域，是目前國內外市場頗受年輕消費者認可的一款緊湊型三廂轎車，當然它也提供兩廂版、掀背版等不同設計的細分車型，但無一例外，都是為了滿足年輕消費者。而就國內市場表現來看，思域在10月份售出22907輛，在轎車市場排名第九，雖不及速騰、軒逸，可是考慮到目前該車市場終端報價穩定，我們覺得這個成績已經是非常不錯。而且現款思域車型也是剛剛完成中期改款後，在設計上還算是符合當下主流，不久前又推出了兩廂版，再配合現有銷量，何必換代呢？

但就是這樣意想不到的一天，本田官方突然釋出了第11代思域，不過目前該車具體上市時間未知，本田也只是先預熱一番，而按照以往慣例，海外肯定是要比國內上市更早，所以此次亮相的原型車也屬於海外版。但就設計而言，改動幅度還是非常可觀，比如前臉部分很難找到現款車型的影子，從格柵到燈組，再從包圍到尺寸，感覺都要比現款思域更高階。不過也有很多網友吐槽，這不就是小號雅閣嗎？二者區別再次縮小，遠不如現款更具辨識度。

不過時代發展就是這樣，大眾和豐田不也一直是套娃嗎？低端車型和高階車型的樣貌幾乎沒區別，所以今天第11代思域，毫無疑問地選擇了靠攏雅閣的設計理念。不過就設計變化而言，酷似雅閣也確實比現款更有質感，像兩側LED大燈組，內部結構要比現款更精緻，LED日行燈也更具辨識度，配合黑色格柵確實可以滿足對運動感的高要求。再看側面黑色雙五輻式輪圈，據外媒報道稱它最高可達19寸，估計量產後頂配能出現就不錯了，但不得不說提升了氣勢，還是大點好。

尾部設計也同樣如此，戰鬥感是它首先要表達出的理念，尤其是全新造型的LED尾燈組，再配合全新的內部結構，顯然比現款思域鹵素光源更具有辨識度，甚至比雅閣還要精緻一些。值得一提的是，此次原型車我們還看到了兩個橢圓形排氣口設計，不知未來能否保留，或許只是裝飾效果，但對整車氣場的提升很有幫助。至於尺寸目前沒有確切訊息，預計長度會略有提升，因為現款思域的軸距表現在這個級別還算是主流。

（配圖為海外雅閣）

內飾部分只有一張官圖，所以可參考的資訊不多，不過和現款雅閣也確實沒有什麼區別，像懸浮式中控屏和簡單的中控臺造型，比目前在售的任何一款本田車型都要簡單，所以不知道實車是否可以保證足夠出色的豪華感。但是細節配置應該會提升，比如全液晶儀表終於出現了，日系品牌在這一配置上始終慢對手一拍，當然我們也希望未來可以配備氛圍燈等更多年輕消費者喜歡的功能，如此一來月銷量衝擊3萬也並不是不可能。

動力應該不會變化太多，海外市場可能相對豐富，但國內還是以1.5T為主，只是引數可能會和現款雅閣保持一致，畢竟8秒多破百對於現在15萬級的緊湊型三廂轎車已經算不上最佳，甚至國產品牌都可以媲美，而換裝2.0T更不現實，雅閣都沒能享受這待遇。另外混動版本或許要來了，如果可以搭載雅閣同款，那麼混動版車型的效能或許是一個亮點。

總結：本田或許是第一次換代這麼積極，現款思域在保持較高競爭力的時候放出新一代原型車，可能競品壓力也更大，但新一代思域更酷似雅閣的設計，以及整體簡約路線，想要獲得比現款更高銷量，價格、動力或者是配置都得拿出更足誠意，我們期待它的上市吧！