不久之前，一張“中產階級焦慮”的標準圖在微信群裡流傳，10箇中產階級標準只需要看到第一個條件，就讓絕大部分人換上了所謂“焦慮症”。而這第一個條件即是“家庭月收入5萬元”，按照現在最常見的三口、四口之家來看，夫妻兩人人均2.5萬元/月的收入的確只有小部分人可實現的。
然而，對於有車一族來說，這份焦慮其實沒有想象中那麼大的負面影響，因為在國內汽車市場上可是存在著不少低調卻足夠豪華的“中產SUV”。這裡我們會看到的三款車型，它們就能夠把中產的標準往下拉一拉：
Hongqi 紅旗 - 紅旗HS7
售價區間：27.58 - 45.98萬元
曾幾何時，紅旗對於國人們來說就是禮賓車，幾百萬的紅旗L5可不是一般人能夠買得起，也不是一般人能夠買得到的。可隨著紅旗獨立運營，旗下更多親民的乘用車嶄露頭角，開始真正地在銷售層面與BBA競爭。而紅旗HS7作為目前在售的紅旗燃油旗艦SUV，其龐大的身軀和霸氣的樣式，的確足以令同價位的BBA車主避讓三分。
5035/1989/1778mm/3008mm的車身保證了它在中大型SUV市場的競爭力，尤其是在提供7座車型之後，儘管它的第三排仍不算寬大，可是應急使用仍是非常高效的。而且紅旗在艙內的出售也非常闊綽，皮革從最低配開始就覆蓋駕駛座椅，飽滿的包裹與柔和的支撐，讓其在乘坐舒適性上建立了優勢。
動力部分，本身就有252Ps的2.0T發動機會有48V輕混系統幫忙，這讓它在起步時也不會感到乏力。而配有全時四驅的3.0T發動機（337Ps/445N·m），則將在8AT支援下實現隨時都可到來的爆發，即便是滿載爬個坡也足夠強勁有力。
更重要的是，紅旗還為HS7提供了首任車主終身質保，以及免費保養服務，都說現在的紅旗是“買車送服務”，這一點可比某些狐假虎威的豪華品牌強多了。
Lincoln 林肯 - 林肯航海家
預售價區間：33.08 - 48.58萬元
在冒險家、飛行家接連入市的情況下，定位居於二者之間的航海家也應運而生，與其它兩款車型一樣，航海家33萬元的門檻也是在走價效比路線。身為一臺豪華中型SUV，它與BBA之間的差價達到了5萬元以上，可全系都是高功率發動機反過來又超越了入門的奧迪Q5L，配上全系共享的8AT，動力硬體上就已經是誠意滿滿了。
如果是把中產SUV的標準定為六缸SUV，那麼福特的這臺EcoBoost 2.7T雙渦輪可是“中產裡的高產”，322Ps/500N·m的資料，放眼40萬以下的SUV沒有任何一個能超過它。
除了在硬體上繼續低價高能，航海家的內飾與配置規格，也很像是為富豪家庭量身定製的。這並不是說它賣得貴，反而是因為賣得太便宜。
L2級自動駕駛、自動泊車、真皮電動方向盤、22向電動調節按摩座椅、雙液晶顯示屏，還有最多可配19個喇叭的Revel銳威高階音響，就按照這配置標準來選車，頂配的Q5L不一定都能滿足，當個中產SUV絕對是綽綽有餘了。
Volkswagen 大眾 - 大眾途昂
售價區間：29.99 - 45.99萬元
大眾途昂是最早落地國產的非越野取向SUV車型，而從它上市的第一個月開始，它就一直都以十分明顯的優勢霸佔著中大型SUV市場銷售冠軍的位置，去年其賣掉的7.68萬臺比排在身後的理想ONE、昂科旗、探險者加起來還要多出126臺。
5039/1989/1773mm/2980mm的車身尺寸當然是一大賣點，它不光在尺寸上與紅旗HS7旗鼓相當，其在第一排可達1拳3指的頭部空間、第三排可達3指的腿部空間（體驗者身高為183cm），都在整個中大型SUV市場內佔據著頭名位置，就是搬出奧迪Q5L等豪華SUV，也無法在這個專案中超過大眾國產旗艦。
不過，途昂做得最好的還是設計，剛好在更換新一代家族設計語言之前到來的途昂，並沒有因為錯過新風格就不如新品們前衛，相反，它身上十分強烈的硬派SUV氣質反倒是會令它所瞄準的中產家庭愛不釋手。除了可以滿足五口之家集體自駕出遊的空間外，可變懸架、全時四驅配合與路虎相似的全地形反饋系統，即便是開到山區去宿營也不成問題。
當然，V6發動機也是途昂的賣點之一，299Ps/500N·m帶來的澎湃輸出在中後程的加速非常給力，加之規避了頓挫問題的平順7速溼雙，途昂就像是大眾在中國投放的技術展示品。
評在最後
按照汽車界的標準，中產家庭想要達到其實並沒有那麼難，28萬的門檻也就跟一臺最低配的奧迪Q3差不多，再看看滿大街都是的BBA，今天我們所看到的這三款車不僅能夠在尺寸、動力等層面比Q3們更實用，也能在綜合豪華性上實現對豪華品牌的超越。
誰說非得月入5萬、開著BBA才能算中產階級呢？這些開在路上能讓Q3車主羨慕的車，開上路也是能有溢位車窗的豪華感。