大家好，本文將和大家分享同樣23萬，起亞KX7和雷諾科雷傲誰的檔次高看完你就明白了。
隨著車型的斷更新迭代，人們對生活品質的追求必然更高。在21萬價位選車時，很多人不知道應該選什麼車，就拿這個價位比較熱門的起亞KX7和雷諾科雷傲來說，但是單靠一項優勢必定無法在車界中長遠立足，今天就給大家帶來答案。
很開心能請到起亞KX7和雷諾科雷傲的車主王先生，他自己有兩臺車，其中一臺是雷諾科雷傲，還有一臺正是起亞KX7，所以他對兩款車都很瞭解。起亞KX7究竟有哪些亮點值得關注？兩車相比之下，究竟差距在何處？對於這些問題，他會有哪些高見呢？
先看起亞KX7的外觀，外觀可以，車子不大感覺挺大氣的，前後左右看預算挺順眼的。KX7的外觀比較顯大氣，車頭進氣格柵是網狀的，逼格比較高。燈光打下來有點點反光地感覺，外觀效果還挺好看的，做工上小細節也做得很好。整體車漆略薄，而且比較軟。
再看雷諾科雷傲，最滿意的是外觀，碩大的車標辨識度很高。外觀大愛，唯一不喜歡的是側面的假透氣孔，這就見仁見智了。C型日行燈很漂亮，晚上後面的行車燈點亮更拉風，兩把大砍刀。去了安吉一趟，引擎蓋掉了三塊米粒大小的漆。
進入起亞KX7車內，內飾比較偏成熟厚重，這也是我喜歡的。內飾很喜歡，尤其是中控按鈕設計。內飾設計不錯，做工別緻。也沒啥味道，現在沒聽見異響，很滿意。空間夠用，但後悔選了7人座。乘坐空間很寬敞，五個人乘坐沒覺得擠，只是第二排中間座位不好座。出去玩的話能把後一排座包放倒，這時候簡直就是一張移動的床了，關鍵還安全。5座狀態下後備箱空間超大，一般的5座SUV不能比。
再看雷諾科雷傲，內飾一般，雖不顯豪華，但很耐看。但中控螢幕覺得挺山寨，不夠高檔。內飾還算滿意，如果是真皮的就更好了，檔位兩側的扶手真的很難看。新車內異味有點大，晾了一段時間好多了。同比前後空間足夠，座包舒適，基本無缺憾。一米八的個子，前排坐椅調整好空間，最後排腿部空間仍很寬鬆，這點挺不錯。座椅放倒後很適合拖貨，拖貨很完美。要說的是科雷傲的後備箱空間了，日常家用，外出自駕遊，回趟老家，拉個東西真心足夠。
先開起亞kx7，執行平穩，匹配無敵，如果讓我再選擇，我會選擇起亞。方向盤動力系統良好，轉向無偏。懸架有點軟。連續透過坑坑窪窪的道路時，有一種小小的跳躍感。這輛車的剎車是軟的，屬於軟的型別。很舒服，很完美。最後，四輪獨立懸架也非常柔軟，具有出色的減震效能和平順的駕駛。這輛車的空調很冷，而且很快就涼了。可能和新車有關。駕駛座座椅採用12向調節，腰部調節，非常適合長途駕駛者。它不容易疲勞，特別是舒適。
再開雷諾科雷傲，還在適應中，操控給四分吧。平時城市開，還比較輕鬆，指向精準。底盤調校的還是不錯的，整體性很好。現在跑過街區、高速、180°的盤山道，遇到過大霧、路面結冰、道路下雪。我對舒適性沒有很多的要求，感覺開起來還可以。我覺著這個減震挺棒的適中，不大不小剛好的感覺。隔音功效也不錯，就是空調有點了，要是再配個自動空調，會更人性化。駕駛位座椅軟硬適中，坐著不累。
總結來說，起亞KX7和雷諾科雷傲算是不相上下，各有各的優勢。對於起亞KX7來說，外觀吧，著實挺帥氣的，前臉設計看上去很犀利，有種不怒自威的感覺，不過鑰匙簡陋，真的醜。車速降滑行到時速20的時候有明顯的頓挫。雷諾科雷傲的話，車型及外觀相當大氣，漂亮，內部裝束也很滿意，但是自動啟停系統動靜太大，沒有後視鏡倒車翻折，車身太大不方便。對比之後，大家有何見解？