賓士C級氣得臉紅,全新寶馬3系將亮相,比奧迪漂亮,內飾更新更強

作為寶馬旗下的第七代三系,這一代產品依然採用了新的設計風格, 其中,新的前燈組的形狀是,內部有l型白天跑步燈描繪出新的“天使眼”的形狀,這一代人的3連看起來更尖銳、更兇惡, 另外,寶馬的標誌性“雙腎”格柵也更寬,採用了一體型明亮的黑色鍍鉻裝飾, m組版本在左右兩側具有廣闊的吸氣口形狀,這些也將該車的運動氣息提高到了極限。

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尺寸方面,新3系列長軸間版的長寬比為4829/1827/1463mm,軸間距離為2961mm,整體尺寸比現金3系列長軸間版全面提高, 另一方面,與海外機型相比,新3系列長軸間距版的軸間距離大幅增加到110mm,尺寸增加顯著,進入車內,G20系列的3系採用了新的懸浮式液晶面板,新形式的微波爐和帶m標誌的3輻條式多功能方向盤組合,整體新穎, 另外,在中央控制部,空調吹出口和主體按鈕控制區與現金車相比“下沉”,因此上方的大型浮游式中央控制液晶面板也留有很大的空間, 配合新的航空頭枕、全景天窗、根據駕駛狀況變化的動態場景提示氣氛燈,總的來說,我認為這一代3系整體的乘坐舒適度有所提高。

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另一方面,現在已知的新寶馬3系長輪基礎版搭載了新b系列2.0T發動機( B48、B20B型),最大輸出功率與現金320i/Li相同,為184馬力,但尾部標記為325Li, 在傳動方面,與之相符的依然是8速手自一體變速器, 另外,這輛車在輕量化、熱能管理、油耗等方面也全面最佳化,根據車型提供了高效的動力輸出, 另外,新車在保護50:50完美車身平衡的同時,車身剛性更高,底盤技術也更精益,這輛車的乘車體驗更好, 總的來說,可以說這一代三系的產品能力確實全面提高了。

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總結:作為經典豪華品牌的中級車,3系前6代車的成功自不必說,即使是停產程式碼F30的第6代第3系,在中國徵兵的這幾年給寶馬的死忠粉們留下了深刻的印象,所以3系的成功是毫無疑問的, 現在來到這個第七代寶馬3系,外觀裝修和整體空間表現提高,操作性更好,底盤也更舒適,動力上搭載了上一代寶馬3系同源的B48系列2.0T發動機,但三系的精髓顯然是多少匹馬 所以,我想這一代三系的未來早就清楚了,口碑:根據汽車房主的口碑,現金寶馬3系一般存在輪胎噪音大、起步慢、方向盤重量不合理、儲藏空間狹窄、市區道路費油、車內隔音效果一般等問題。

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