最近，長安UNI-K的出鏡率比較高。
一方面，作為2021年度重量級車型，UNI-K是長安CS/UNI兩大系列的高階產品，自然受到諸多關注；另外，這樣一款備受關注的網紅車型，在上市前的“麋鹿測試”中，表現有些拉胯。
今天我們就順著時間線，一起來梳理一下，長安UNI-K“麋鹿測試”事件的始末。
備受矚目，預售活動正式開啟
2月28日，長安UNI-K正式開啟預售，新車共推出4個配置版本，預售價格區間為15.79萬-18.89萬元，引起市場高度關注。
意料之外，權威測試出現狀況
本以為一切順風順水，可誰料在上市前的第三方權威測試環節出現問題，將長安UNI-K推向了輿論的風口浪尖。3月11日，懂車帝率先發布了測試影片，長安UNI-K在進行“麋鹿測試”時出現了連續抬輪現象，76.6km/h的透過成績雖然不錯，但也可以看出，UNI-K的懸架調教是導致問題的關鍵。
之後，汽車之家進行的“麋鹿測試”中，但UNI-K同樣出現了單邊雙輪離地的現象，最終成績72.1km/h。此外，在加速剎車測試中，同樣出現了後輪離地的情況。這樣的測試結果，再次顯示了UNI-K懸架調教存在問題。
長安UNI-K 汽車之家測試影片
煎熬一週，測試結果持續發酵
測試影片公佈後，輿論一片譁然，網路關於UNI-K出現問題的討論甚囂塵上，很多專業媒體和汽車行業KOL表示，長安UNI-K的底盤懸架調教不專業，車身配重不合理，這樣的產品推向市場對消費者極不負責。然而長安汽車官方並未對此事件進行回應。
沉默是金，官方沒有任何表態
沉默仍在繼續，事件發生長達一週後，官方仍然沒有就測試相關情況進行說明，但從網路上流傳的一份疑似是對該事件的內部處理結果上，我們可以看出一些端倪。單從這份“公關”思路來看，這不一定就是官方的處理方式，但也一定程度上表現出了對此事件的態度。
又或許是為了證明自己，官方在3月21日的車主驗收活動中，再次進行了一場“官方測試”，並全程進行了直播。測試結果顯示，長安UNI-K在雨地中的麋鹿測試速度為72km/h，車輪無離地。並奉上了這樣的一段20秒影片。
長安UNI-K官方測試
反覆橫跳，影片內容“失而復得”
然而不知是何原因，3月22日，長安官方釋出後不到24小時便刪除了相關影片，又在重新編輯後上線。可神奇的是，官方再次沒有對此進行解釋和說明，顯然，一系列操作無疑會更進一步引發網路的熱議。
返廠調校？長安UNI-K推遲釋出
3月22日晚，有關長安UNI-K推遲釋出的訊息開始在網路上出現，而從網路上流傳的一張圖也印證了這一點。這一事件最終還是影響了新車的釋出，新車將於3月28日上市。
其實推遲一週也好，靜待輿論勢頭減弱，順便也再仔細的對新車進行一下調校再交付。
寫在最後
關於長安UNI-K的效能，評測，調校等我們一概不做評論，但是長安汽車在此事件上的一系列蜜汁操作卻讓我們大開眼界，可以預見，在一段時間內，關於長安UNI-K的討論仍將持續，長安UNI-K也將在這樣的輿論壓力和爭議聲中上市。