手握二十幾萬預算，想在中型SUV裡挑一臺車，關注度最高的莫過於大眾途觀L與探嶽這兩兄弟了，在今年10月份，兩臺車的單月銷量分別為20588和18885輛，成績遙遙領先其它對手。除此之外，豐田漢蘭達也被稱為“7座常青樹”，由於受到發動機的產能限制，漢蘭達每個月只有八九千輛的排產，而結果常常是即使要加價提車也供不應求，後期保值率還賊高。再有就是本田冠道和UR-V這兩兄弟，雖然沒有7座版本可選，但這兩臺車主打5座大空間，成績加在一起也能夠與漢蘭達一較高下。由此可以看出，目前在二十幾萬的中型車市場上，賣得比較好的車型都來自德系、日系，而像美系車、韓系車乃至法系車都幾乎沒有任何存在感，那麼這些沒人關注的車到底怎麼樣呢？
今天為大家帶來一款硬派的中型SUV——Jeep大指揮官！說起來，大指揮官這臺車上市也有兩年多了，在上市之初，這臺車起步價格是27.98萬，門檻比同級別車型高了不少，換來的自然是慘淡的銷量，而如今現款車型的售價區間降到了23.98-36.98萬元，但是存在感依然不高。在今年前10個月，它的累計銷量只有5675輛，平均每個月賣出500多臺，連途觀L、漢蘭達等熱門選手的一個零頭都不夠。
其實客觀地說，Jeep大指揮官的產品力並不差，首先從配置上來看，這臺車全系標配了6個安全氣囊、前後雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、電動後備箱、一鍵啟動、無鑰匙進入、真皮方向盤、7英寸液晶儀表盤、真皮座椅、主副座椅電動調節、前排座椅加熱、後排老闆鍵、全LED大燈、自動頭燈、感應雨刷、自動分割槽空調以及後座出風口，車機支援CarPlay和CarLife手機互聯，可以說是非常厚道了。中配以上車型還多出了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航功能，具備L2級自動駕駛的能力，並配備了車內主動降噪、ALPINE阿爾派音響，能夠提供一個很有質感的車內環境。
其次從空間上來看，大指揮官的長寬高分別是4873/1892/1738mm，軸距達到2800mm，有5座和7座兩種佈局可選，5座車型空間優勢明顯，即使面對冠道、UR-V也絲毫不虛，7座車型能夠給人帶來更多選擇，平時不用時收起第三排，可以擴充後備箱容積，偶爾臨時應急或者全家老小一起出行，也都能輕鬆應對，唯一的麻煩就是需要兩年一檢，所以到底選擇5座還是7座，還是要根據自身需求而定。
再有從動力上來看，Jeep大指揮官搭載了2.0T高低功率兩種調教的發動機，最大馬力分別是234匹和265匹，匹配9速手自一體變速箱，相比之下冠道的1.5T發動機和漢蘭達的2.0T發動機就要顯得孱弱了很多，而且作為傳統的越野品牌，四驅系統自然不能缺席，2.0T高功率車型都配備有適時四驅系統，雖然這臺車使用的是承載式車身，無法實現重度越野，但是在走一些非鋪裝路面或者輕度越野還是遊刃有餘的。
最後就是比較感性的設計部分了，相信喜歡硬派越野風格的消費者，對於Jeep大指揮官的外形都不會排斥，它的前臉採用了家族經典的七孔進氣格柵，側面身材修長，整臺車給人的感覺寬大、厚重，充滿了肌肉與力量感，這也是美系車慣有的特點。而內飾部分大指揮官不像其他的Jeep車型那樣粗糙，做工、用料都比較精緻，能夠帶來一定的高階感，座椅的舒適度也不差，頭枕特別軟，坐在上面有點美式大沙發的感覺。
既然Jeep大指揮官的各方面表現都不差，那麼為什麼銷量卻一直上不去呢？筆者認為，這幾年美系車在國內市場整體呈現下滑趨勢，不止是Jeep，別克、雪佛蘭和福特都是如此，大家在選車的時候更多傾向於德系大眾或者日系的兩田一產，大環境不好是它銷量不佳的原因之一，另外Jeep小毛病多的缺點一直無法根除，品控也不是很到位，搞得很多車主都十分頭疼，這種口碑一傳十、十傳百，也導致了很多人即便喜歡也不敢輕易下手，這些都成為了它無人理會的原因，不知道對於這臺車您有什麼看法呢？