花了12萬入手雷凌，1個月跑了1300公里，車主說了心裡話！

汽車行業是優勝劣汰、適者生存的地方，一款又一款好車被推向市場。“一身科技的全能選手”奧迪A4L，因質量上佳而得車友追捧。“小保時捷”眾泰SR9，儼然成為成功人士的標配座駕。

賓士R級在當前知名度頗高，是賓士的主打車型，依託自身奢華尊貴的外形設計，使用者對驚豔的外觀毫無抵抗力的需求得到了極大的滿足，所以，消費者對賓士R級交口稱讚。

乍看賓士R級外觀，豔麗耀眼的設計風格盡收眼底，個性鮮明的構型風格透漏著設計師無數個日夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。

對於操控和動力，賓士R級使用3.0排量的雙渦輪增壓發動機，最大限度馬力達272Ps。變速箱採用成熟的7擋手自一體，換擋有序且不卡頓，同時得益於賓士一流的調教技術，發動機和變速箱匹配度特別高。

再看看舒適度方面，賓士R級對營造良好的舒適度可謂用了心。得益於懸掛調校適中，濾震能力較強，行駛至顛簸路況時，柔和的底盤能夠為親戚過濾不良的抖動反應。

與同價位車型相較，賓士R級並沒有達到我的期望值，綜合油耗13.0L/百公里，高速行駛油耗達到了10.8L，街區道路的實際油耗是16.9L，這樣的油耗與當下大家倡導節儉的觀念不太相符，賓士R級的油耗表現……

大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《花了12萬入手雷凌，1個月跑了1300公里，車主說了心裡話》。

對於這些疑問，這期我們請來一位雷凌的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車1個月，行駛了1300公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！

第一眼看到雷凌，俊俏俊美和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，點線造型架構疏密有致，突顯設計師獨出心裁。進氣格珊飾條錯落有致，增強雷凌的無盡美感，尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。

針對動力及駕駛質感方面，豐田為雷凌配備了1.2排量的直列4缸發動機，讓其達到116Ps的最大馬力。

從空間這方面來說，雷凌在緊湊型車中表現欠佳，車身資料僅為4640*1780*1455毫米，軸距為2700毫米，拿雷凌的尺寸比較寶來、卡羅拉、軒逸的整車尺寸，雷凌的空間資料沒有明顯的特色。

從舒適性來看，雷凌的表現略有不足。前懸架調教有點小硬，第二排座包傾斜角度太小，坐姿過直，不利於伸展，在過凹凸不平的道路時，搖晃很大。

油耗方面，實際行駛測出雷凌的油耗是7.1L/百公里。在城市道路中，油耗在9.2L上下，在高速路上以較快速度行駛，實質油耗為5.9L。