12月10日，一汽-大眾長春基地第1000萬臺發動機正式下線，與此同時，大眾集團全球最新一代EA211 1.5T EVO發動機專案也正式在一汽-大眾長春基地啟動。
該款全新發動機可以看做是全新第二代EA211產品，也是1.4TSI發動機的升級版本。未來將會接替1.4T發動機的位置，廣泛裝車於大眾旗下車型。
技術上，全新1.5T發動機擁有VTG可變截面渦輪增壓器、ACT主動可變氣缸、高壓縮比米勒迴圈、GPE汽油顆粒物捕捉器等新技術加持，從而實現更好的燃油經濟性。
其中，ACT技術透過切換2和3氣缸的對應的凸輪來實現氣缸停止工作（凸輪變成圓輪，凸輪軸轉動並不會頂開進氣閥），在中低負載狀態下，只由1和4兩個氣缸提供動力。
而VTG渦輪增壓器，為一個可變截面渦輪增壓器，可以讓渦輪遲滯降低35%，這意味著渦輪可以在更低的轉速區間就能介入，同時還可以減低渦輪介入時帶來的突兀感，能擁有更好的動力輸出感受。
得益於新技術的加持，其油耗表現更為出色，百公里油耗比現款1.4T發動機減少1L（提高了10%），並且排放滿足更高標準。
動力上，1.5TSI EVO發動機的額定功率為160馬力，峰值扭矩為250牛·米。相比現款1.4T發動機110kW（150Ps）的最大功率有所提升，峰值扭矩保持一致。
當前，該款全新1.5T發動機，已經裝車於海外全新第八代高爾夫，有高低功率兩個版本，最大功率分別為110kW、96kW，峰值扭矩分別為250Nm、200Nm。
根據規劃，1.5TSI EVO將被目前搭載1.4TSI發動機的大部分一汽-大眾車型採用，包括邁騰、速騰、T-ROC探歌、探嶽、探影、寶來，以及捷達VS5、捷達VS7等。
