任性土豪集齊五代法拉利超跑，其中這臺的光芒蓋過拉法和恩佐！
法拉利旗下擁有眾多令人瘋狂的超級跑車，F50便是其中之一。它是上世紀90年代中期，法拉利為慶祝成立50週年而專門打造的限量版車型，總共僅製造了349輛。
說到法拉利F50，不得不提20多年前的一款經典賽車遊戲《極品飛車2》。遊戲中雲集了包括法拉利F50、邁凱倫F1、捷豹XJ220在內的9款當時世界上最頂級的跑車，令遊戲玩家可以酣暢淋漓的體驗這些售價天文數字的夢幻座駕，相信不少80後的朋友正是透過這款遊戲認識了法拉利F50。
F50是法拉利有史以來製造的最接近於F1賽車的公路版車型。如果你不是法拉利車隊的車手或者沒有透過法拉利的駕駛水平測試，是不可能有機會試駕法拉利F1賽車的。然而，法拉利仍然希望給客戶提供體驗極速的機會，於是便生產了F50。
F50由賓尼法利納公司設計，靈感源自1990年的法拉利F1賽車641。該車配備了可拆卸的硬頂，不過車上並沒有空間可以存放它。與前任F40僅提供紅色不同，F50擁有更豐富的顏色選擇，客戶可選擇五種顏色：包括法拉利紅、摩德納黃、Barchetta紅、紐博格林銀和戴通納黑。
作為中後置發動機後驅跑車，該車動力系統搭載了一臺4.7L V12自然吸氣發動機，最大功率520馬力/8500rpm，峰值扭矩471牛米/6500rpm，傳動系統匹配6速手動變速箱，車重1230kg，其0-100km/h加速時間為3.87秒，最高車速可達325km/h。
法拉利F50於1995年日內瓦車展上正式釋出，售價高達48萬美元起。而本次拍賣的這輛紅色F50，正是當年車展上亮相的展車，並且是全部349輛中的第一輛。該車的特別之處還在於擁有法拉利官方認證的經典車證書、行駛里程僅1400英里，它還是最後一輛底盤序列號為5位數（#99999）的法拉利。
F50是一個龐然大物，雖然他只有兩個座位，引擎被穩穩的放在碳纖材料製成的底盤上，變速箱直接放置在引擎的後部，後懸掛則正好位於引擎和變速箱的下面。駕駛艙的位置設計得非常好，坐在裡面，你可以感受到身後如F1機器般的動力源源不斷的輸送給四個車輪。
由於車的底盤採用碳纖維製成，整車重量只有1230公斤，對於這樣一臺配備超級動力的龐然大物來說非常的輕巧。所有的F50都是左肽車，不過為了迎合不同的市場口味，速度表有英里和公里對照讀數，最大讀數是220英里（325公里）。
F50對輪胎和剎車的消耗都非常大，所以表面光滑的賽車輪胎是不錯的選擇，可以比普通輪胎耐用5倍的時間，而且有更好的抓地能力和操控效能。同樣，他們也價格不扉。不過換句話說，如果在乎輪胎的花費，那麼你也就不會購買F50了。
享受極速飛車的同時，必須在舒適性上有所犧牲。F50內沒有空調，行車一段時間後，駕駛艙就成了保溫艙。同時由於減少了隔音材料，發動機的聲音幾乎毫無阻擋地傳到駕駛艙內，駕駛員不得不聆聽真正的“重金屬”音樂，雖然它並不能給人帶來一絲的美感。
當轉速超過5000轉以後，人們已經分不清是澎湃的動力還是令人厭煩的噪音。轉速繼續提高達到8000轉以上時，排山倒海的聲勢佔據了整個駕駛艙。
F50全球僅有349輛，想要擁有這麼稀少且不凡的車，當然是具有不凡的身價！它的售價可是想當高昂的，當初在臺灣的報價幾近新臺幣三千萬。但是就算您有三千萬可能也買不走F50！
因為想要擁有它，法拉利可是開出三大條件:
(1)您必須擁有二輛以上的法拉利，
(2)您必須擁有一定的駕駛技術，
(3)必須是經理熟識的顧客，而且要保證買入F50後，不能夠立即轉售出去。
法拉利F50技術引數：車身總長：4480毫米車身總寬：1986毫米車身軸距：2580毫米 發動機形式：65度V12發動機排量：4.7升最大功率：520hp 最大扭矩：471牛/米車胎規格：前:245/35 ZR 18 後:335/30 ZR 18 百公里加速：3.87秒最高時速：325KM/H
法拉利F50系列有F50、F50GT兩種車型，F50GT是法拉利公司為參加GT1比賽而專門設計的，不幸的是這輛超級賽車還沒等到比賽就夭折了：法拉利公司決定將所有精力都投入到F1比賽，而不再參加GT。最終僅僅生產了2輛F50GT和另外兩個還沒建成的底盤。
坎坷的命運並沒有影響F50GT卓越的效能，反而因為稀少而更顯得更加珍貴。根據廠家公佈的資料，F50GT採用V12、4.7L發動機，最大動力為510kW，最高車速為379.8km/h，百公里加速時間為3S左右，使它成為最快的法拉利之一，比著名的333SP賽車還要快。
原因是法拉利根據每個地區的法拉利跑車銷量調查得出一個數據：當年全世界願意購買F50的人數大約為700人，但為了保持車型的珍貴性及罕有性，必須把產量設定為購買人數的一半。但廠方必須留一臺在自己的博物館展覽，因此實際可銷售的生產數量定為349臺。