宏光MINI成為全球銷冠，只是因為便宜？看看車主用車經歷就明白了

五菱 宏光MINIEV究竟是一輛什麼樣的車？僅僅用200天就斬獲20萬輛銷量，超過特斯拉Model 3成為全球新能源車型銷冠。宏光MINIEV的定位來看，很容易就能分析出它的特點，就是一輛“人民代步車”。但如果真正瞭解到宏光MINIEV車主的用車生活後，大家就會明白宏光MINIEV絕對不只是一臺代步車。近日，來自四川的李先生就為我們分享了宏光MINIEV的用車感受，而李先生分享的故事中的重點在於他對宏光MINIEV做了定製化的改裝。

李先生是一名90後，大學畢業後就自己創業，並且李先生自己家裡已經有一臺斯巴魯森林人。從李先生入手的森林人就能看出，他還是挺追求個性的，這也可以理解，畢竟李先生是一位90後。原本李先生入手宏光MINIEV主要是為了平時代步和接娃，但提車後，李先生對它產生了濃厚的改裝興趣。

李先生的改裝方案很有自己的想法，整臺車在保留宏光MINIEV精緻尺寸的基礎下，採用復古式設計風格。宏光MINIEV的外觀尺寸僅為2917*1493*1621mm，討巧的外形讓它擁有不錯的改裝底子，平時李先生接娃上下學，在擁堵的路段開車也非常流暢，偶爾在狹窄的側方車位停車，宏光MINIEV也能輕鬆停進去。宏光MINIEV精緻的尺寸，配合李先生所選的墨綠色車漆，更體現出復古的視覺效果。

但對於喜歡改裝的人來說，改車並非一日之功，李先生在改裝上也嘗試了多種方案，比如輪轂，李先生最初使用的是BBA樣式輪轂，整車顯得較為運動，而後續為了與復古樣式配合，李先生又換裝了鏡面輪轂。可能有些朋友會說宏光MINIEV輪圈太小，但小也有小的好處，比如宏光MINIEV的輪胎，換一條的成本也並不貴。

在配色、輪轂、尾翼等改裝的基礎上，李先生還為宏光MINIEV加入了車頂行李架，而李先生最初安裝車頂行李架是為了姿態，看起來更有跨界風格，但這行李架安裝的也比較堅固，李先生也會用來裝一些雜物。而平時大部分時間，李先生都是將行李放在後備箱，因為宏光MINIEV尺寸雖然不大，但後排座椅能放倒，並且後備箱最大容積超過600L，已經達到了部分緊湊型SUV的常規容積。

雖然外觀變化很大，但李先生對宏光MINIEV的內飾只做了簡單升級。為了與外觀風格契合，李先生也更換了復古式方向盤，並且採用快拆連線方式，不用時還能將方向盤拆下，還是挺有範兒的；同時，李先生還加裝了中控大屏、渦輪樣式的空調出風口等，整個內飾的檔次感其實還是不錯。

其實李先生代表的也是大部分宏光MINIEV車主，入手宏光MINIEV當作代步車的同時，更是將宏光MINIEV當作“大玩具”，除了簡單改裝外，甚至還會進行DIY。宏光MINIEV不只是代步通勤的好幫手，還成了眾多90後的玩具。也希望越來越多像李先生這樣的車主能分享一些不一樣的改裝案例，給其它車主作一個參考。

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