本文首發自中國二手車自媒體聯盟
作者系聯盟發起人王萌原創
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作者：王萌
圖片：網路
前言：
買一臺二手車，還送免費“殺豬服務”，這怎麼回事？且聽我慢慢道來！
今年汽車行業有多難幹？尤其是二手車行業，可能比你們想象的還要難，雖然說整體“充滿希望”，但是分攤到每家公司，其實並不樂觀！
不管是外卷，還是內卷，問題日益嚴重，該來的，還是會來，該走的，早晚要走！
2021年，7月開始，汽車晶片的緊俏把原來“看不上”二手車業務的汽車經銷商集團逼上了“絕路”，尤其是上市公司，如果“GMV”下滑太難看，股市損失將超乎想象，然後就是資金鍊，一系列問題。
所以，BBA領頭開始的“原價回購”，“兩年車開票價回購”，甚至“落地價回購”的二手車業務開始在不少4S店“大幹快上”，畢竟2019-2020年的新車優惠多，目前優惠少，還算有空間，另外廠家補貼、金融、保險、售後一攬子算賬也是不虧的！
這方面資源整合，“游擊隊”的二手車商永遠幹不過“正規軍”的4S店集團。
再加上環保限遷問題，導致大家都集中“爭奪”3年6萬公里內的二手車，價格豈止是離譜，簡直是胡來。
本以為，二手車往年金九銀十衝刺的年底，沒想到從9月份開始，銷售量和價格一路下滑，進入12月都沒止住下滑趨勢，11月居然比10月還下降了1.5%。
所以各家公司，高價位收來的車，眼看著年底銀行貸款要還，員工獎金要發，房屋租金要付，業務關係要打點，都是花錢的地方！
所以逼著銷售，趕緊賣車，不賣不行！結果就有了今天這個故事了！
“殺豬合同”的無奈和隱憂！
上面二手車銷售合同這張圖，也許是虛構的，但是合同看了，基本是真的合同，上面寫著“甲方保證車輛無事故、火燒、水泡，並贈送才藝表演一次，過年幫忙殺豬，按倒絕不鬆手，如果松手，可以原價退車！”
這個合同明顯的是“不平等條約”，但是足可見現在的二手車銷售為了賣車，什麼手段都要上，車不好賣了，客戶少了，世道變了！
這份“殺豬合同”如果是真的，我相信這個老闆就慘了，銷售為了賣車，啥都敢寫，您也真敢賣，那最後誰來買單呢？
雖然賣二手車難，實屬無奈，但是“飲鴆止渴”有必要麼？
這背後，有太多要說的了！
“蒙著收忽悠賣”的合同問題！
傳統二手車商家怎麼收車？您見過麼？有的說，簡單敲敲打打，十分鐘搞定，那是有經驗的老師傅，在化油器年代還好！
現如今電子裝置、複雜系統、精修工藝、資料記錄等等，老師傅少了，很多“半吊子”入行，還是蒙著收，大不了忽悠賣，出問題是早晚的事！
B品牌4S店，賣一臺官方認證二手車，4S店記錄完好，檢測師馬虎，二手車經理糊弄，根本沒有按照流程仔細檢查，也沒有複查保險記錄等一系列工作，使用者4月買的車，5月之前的保險記錄出現“前嘴一套和前縱梁更換”，使用者11月續保險，查出來了！
結果呢，這車明顯的“故意欺詐”，退一賠三機率很高，使用者找到我，都是業內的人，最終幫著調解，店裡原價回購，20萬買的二手車，白開半年多，這損失最終店裡“貓蓋屎”，找別的車背利潤，最大損失的還是投資人。
如果客戶執拗，律師厲害，胖哥裝傻，我相信這臺車，即使不退一賠三，這家店和這個品牌二手車也得“滿城風雨進行危機公關”。
別說傳統二手車“夫妻老婆店”，很多正規的汽車經銷商集團、廠家官方認證二手車的合同都不統一、不規範、不專業，很多明顯“不平等條款”最終還是會導致企業巨大損失！
“顧頭不顧腚”的管理問題！
二手車，不是賣完了就賣完了，很多後續的承諾和跟進都影響到客戶滿意甚至風險問題，合同本身就“問題多”，如果管理跟不上問題就更多。
老闆讓賣車，集團定KPI，都是數量導向，而忽略了質量管理，再加上細節問題，那賣車越多，隱患越大。
A品牌4S店賣了一臺二手車，銷售正好要離職，合同附加備註寫著“承諾此車無任何事故、無任何瑕疵、無任何糾紛”，結果公司從上到下合同簽署沒有一個人有異議！
一年後，使用者找來了，說這臺車，曾經換過前保險槓，找出了當時保險記錄在非4S店維修廠的記錄，還找到了原車主證明，直接帶著律師來的！
店總當時就蒙圈了，他接手的時候，沒有人說啊？這可咋整呢？
還好，胖哥有經驗，找了高手和關鍵證據，使用者從第一次退一賠三的要求，第二次要求不加錢置換新車、第三次要求免費退車、第四次最終接受了一定的售後服務補償。
真心說實話，這件事特別折騰，來來回回電話都幾十個，勞心費力，那一個月這家店店總基本上“老一年”，就是因為銷售賣車“我行我素”！
“大差也不差”的思維問題！
我相信上面這張圖很多二手車同行看過，也和我要過，差不多有1萬張了吧，但是說實話，有幾個兄弟們真正的好好研究看了看其中的細節呢？
二手車商兄弟們、經銷商集團朋友們，遇到二手車問題往往都是“亡羊補牢”的思維，用行話說，大差不差先幹起來再說！
這些年，寫了不少東西，看過不少企業，走過不少城市，其實二手車這個領域都是“聰明人”，從大到融資幾十億的電商，小到三五個車位的夥計，知易行難這件事大家都在走。
以前，利潤差大，競爭少，資訊不透明，法律法規不完善，使用者維權意識弱，如今，全變了，所以我們的二手車行業需要更多細節把握，需要精細化管理和服務，大差不差的方法，從老闆的思維就要轉變了！
以前汽車行業更多的是“資源思維”，以後，尤其二手車，需要的是“運營思維”！老闆們得真的上心了！
“有人手缺人才”的機制問題！
最近，年底了，行業變化挺大，很多人又是跳來跳去的，很多老闆也在著急找人，二手車行業目前普遍的問題，不管公司大小，都是“缺人才”的狀態。
大家都要什麼樣的人呢？其實都差不多！
懂專業、有經驗、懂行業、有資源、懂關係、有人脈、懂人心、有實戰、懂老闆、有擔當、懂團隊、有道德！
建好梧桐樹，方能引鳳凰，三顧茅廬用心，三分天下用利，二手車行業對於人才和團隊的依賴，更區別於新車和其他行業。
產品獨特性、人才成長性、產業誘惑力等等，這都意味著上面這些老闆想要的人才，極少，且培養出來很難。
共苦易而同甘難，二手車行業更適合於合夥人機制或者說“特戰部隊”機制（大家可以有不同意見），不太適合大兵團的規模化作戰，目前起碼很難。
從業近二十年，看了不少二手車企業，從幾千元小車幹到每年幾千萬利潤的“大公司”，早期的親朋好友鄉里鄉親已經難做大，扁平化管理決策快但是目前問題來了。電商平臺、經銷商集團規模化，垂直管理，但是決策慢，層級多，遇到問題容易推諉拖延導致問題放大。
小公司如何找到“同路人”一起做大做強，大公司如何找到“領路人”一起穩定前進，當我們找不到“完美的人”是不是可以組合成“完美的團隊”呢？
如何分權、如何分錢、如何平衡，二手車的體制機制才是關鍵！
寫在最後：提個醒！
說了那麼多，還是最後提個醒，二手車合同不能瞎簽署，建議大家趁著年底趕緊調整，避免2022年再犯錯誤哦！
1、所有相關合同，不僅要律師看，還要專業人士給把關，本文精彩留言前3名，私信我，我給你免費把把關！（服務精力有限，敬請諒解）
2、所有合同簽署蓋章前，要有流程管理，千萬不能空白合同蓋章給銷售，備註文字一定註明（蓋章有效），否則出了問題還是要承擔責任。
3、別僥倖心理，不蓋公章，銷售個人或者別人簽署，如果糾紛取證，輕則停業整頓，重則鉅額罰款，要誠信經營。
4、收車、整備、賣車，最終交付前，最好做個複檢，類似新車PDI，關鍵點要和客戶說清楚，白紙黑字寫清楚，別為了賣車什麼都敢說什麼都敢寫，老闆們，上點心吧！
5、遇到惡意訴訟和矯情客戶，胖哥帶領團隊可以幫助大家，但是前提，您得和我說實話！
2021年就要過去了，希望大家新的一年，更好發展！
—THE END—