5月8日，長株潭城際鐵路正式開啟以“城內地鐵化、城外城際化”為標誌的“公交化”運營模式，長沙至暮雲區間的平均發車間隔為10.3分鐘，株洲至湘潭區間平均發車間隔為21分鐘，本線開行動車組最高將達到100.5對。湖南城際鐵路有限公司副總經理譚學亮介紹，2016年12月26日，長株潭城際鐵路開通運營，長株潭三市半小時通勤圈從多年前的設想步入現實，讓越來越多的人依靠城鐵將長株潭“三市奔”變成“同城圈”。
從1984年正式提出建設長株潭經濟區方案，到1997年實施長株潭一體化發展戰略，2007年長株潭城市群獲批全國資源節約型和環境友好型社會建設綜合配套改革試驗區，再到2020年釋出《長株潭區域一體化發展規劃綱要》，經過三十多年的探索實踐，三市已實現交通同環、環境同治、專案同建等，長株潭城市群經濟一體化效應凸顯，成為湖南高質量發展的核心增長極。今年，長株潭都市圈建設寫入“十四五”規劃，並給予新定位：與武漢都市圈一起，打造全國重要增長極。
湖南省委書記、長株潭一體化發展領導小組組長許達哲表示：“長株潭三市要做到規劃同圖、設施同網、三市同城、市場同治、產業同興、創業同為、開放同步、平臺同體、生態同建、服務同享；聚力實施‘三高四新’戰略，打造高質量發展核心增長極。”
4月10日，在長株潭一體化發展第三屆市委書記聯席會議上，長沙、株洲、湘潭三市共同制定了長株潭一體化50項“十同”工作任務。“長株潭一體化發展，產業一體化是核心和關鍵。”長沙市發改委黨委書記、主任夏文斌說，近年來，長株潭在公共服務一體化、交通一體化等方面取得了實質性的突破，下一步要按照“十同”要求，突出重點、加速聚焦，把產業協同、產業振興提升到更高層次。
“長株潭聚集了9個國家級園區、19個省級園區，產業競爭力十分明顯。”夏文斌表示，三市將成立長株潭產業協同發展聯盟，力爭到2025年，長株潭三市10條重點產業鏈總產值達到2.97萬億元。
長株潭，產業和人口正在集聚，一個全新的大都市圈時代正加速來臨。（經濟日報-中國經濟網記者 劉麟 謝瑤）
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