在國內緊湊型SUV市場，一直以來都是各大品牌的重點關注的細分市場，競爭異常激烈。當然也有不少自主品牌憑藉出色的實力在這塊市場站穩腳跟，並且獲得了不少消費者的認可。例如哈弗H6、長安CS75等，均長期佔據著銷量排名的前列。
而值得關注的是，思皓品牌歷時5年，耗資超過100億元打造的MIS皓學架構的首款車型——思皓QX，也恰恰是定位為緊湊型SUV。而在6月26日，思皓QX正式公佈售價為9.69-14.39萬元，該價位區間同樣與哈弗H6、長安CS75等熱銷車型價位區間重合。那麼思皓QX究竟有沒有叫板緊湊型SUV“扛把子”的實力呢？日前，我們來到合肥搶先試駕了這款新車，看看思皓QX的實力到底如何。
採用“時代美學”設計理念，科技配置亮眼
其實在今年4月份的上海車展上，思皓QX就已經首次登場亮相，其採用的“時代美學”設計理念就已經獲得了不少消費者的關注。而此次拿到實車試駕，再度感受到了這款新車與此前思皓車型的與眾不同。
首先從前臉來看，新車弱化了中網的設計，帶來了不錯的層次感，並且營造出極強的未來感，這在以往思皓品牌車型上並不多見。同時目前流行的分體式大燈設計也在新車上進行了體現，另外貫穿式的燈帶也可以全部點亮，因此也擁有不錯的視覺效果。
而從側面來看，思皓QX也呈現出不錯的肌肉感，進一步凸顯了SUV的味道。而其車身的長寬高是4605/1890/1700毫米，軸距是2720毫米，其軸距相比長安CS75PLUS都要有一定的優勢。另外新車的尾部同樣營造出極強的層次感，而貫穿式的尾燈以及雙邊共兩出的真排氣，也進一步提升了新車的運動感。
進入車內，思皓QX呈現出了更加年輕化的設計風格，線條幹脆，層次分明，簡潔明朗。“雙12.3英寸”懸浮式雙聯屏、電子換擋旋鈕、換擋撥片等配置，營造出滿滿的科技感。而智聆4.0網聯絡統的搭載，讓思皓QX在智慧化方面更有明顯的優勢。其搭載包含行人識別的AEB主動式緊急剎車系統、停車軌跡自動規劃的APA全自動泊車系統、能智慧跟車的TJA交通擁堵輔助系統、人臉識別、超清全景影像等15項ADAS功能，讓行車更加便捷省心。
此外思皓QX還配備了華為和騰訊兩種生態，同時例如高德地圖、咪咕影片、天籟K歌等軟體也進行了配備，更加便利了駕乘者的日常使用。另外思皓QX還能夠實現將導航資訊投屏到儀表屏，讓日常行車更加方便安全。而新車的車載語音是與科大訊飛聯合開發，從實際使用情況來看，響應相當靈敏，互動友好。
而在內飾的用料方面，我們也可以看到思皓QX的用心。比如說車內大量採用了軟質材料包裹，並且中控臺中間部分還採用了帶紋路的飾板，另外內部還融入了64色氛圍燈，進一步提升了車內的豪華感。此外一體式電競座椅的配備，也給日常的乘坐舒適性提供了更好的保障。
MIS皓學架構加持，“德味”駕控魅力十足
其實思皓QX不僅僅能夠從外觀、內飾以及科技配置上，看到思皓品牌在打造這款新車時的用心。而得益於MIS皓學架構的加持，思皓QX在駕控方面更是體現出了媲美德國大眾的水平，畢竟MIS皓學架構正是大眾MQB的“姊妹平臺”。
從實際試駕體驗來看，思皓QX給人的第一印象就是開起來十分順手，無論是動力、轉向手感還是懸架的響應速度相比思皓以往的車型的駕駛質感都有了明顯的提升。在動力方面，這款新車搭載了1.5T發動機，最大功率為135Kw，最大扭矩300N·m，從資料來看在同級中同樣處於領先的優勢。車輛在起步階段的調校響應較快，讓你在起步時更加的從容。而中後段的動力儲備同樣不俗，當你有超車的想法時只需深踩油門，強勁的動力便隨之而來。
另外與發動機匹配的是6速溼式雙離合變速器，在平順性和換擋速度上同樣可圈可點。在低速情況下並沒有明顯的頓挫，而需要急加速時它也能夠做到積極的降檔提速。另外思皓QX的底盤和轉向系統在試駕過程中也同樣讓人印象深刻，在經過小的坑窪路面時前後懸架的處理乾淨利落，另外在高速轉向時懸架能夠進行有力的支撐，彎道側傾較小。據瞭解，MIS皓學架構在底盤設計上採用了輕量化技術並且整車質心向低設計，從而帶來了更好的駕控效能和舒適感。
此外值得一提的是，思皓QX搭載的L2級自動駕駛輔助功能也符合當前的主流水平。在試駕過程中，思皓QX能夠實現自動識別車道線、車道保持、彎道自動轉彎、主動剎車至停止等功能，這也迎合了當前年輕人對於智慧駕駛的更多需求。
寫在最後
作為MIS皓學架構的首款產品，思皓QX的到來可以說成為了思皓乘用車一個新的起點。而在這款新車的身上，也讓我們看到了思皓品牌的諸多進步。雖然說在品牌力和渠道等方面，思皓QX還有一段需要追趕的路，但是單從產品來看，思皓QX已經擁有了叫板當前主流熱銷車型的實力。而未來這款新車的市場表現如何，我們也將持續關注。
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