楠木軒

奕炫MAX對比廣汽傳祺影豹,誰才是更適合年輕人的轎跑?

由 喜東付 釋出於 綜合

隨著汽車消費使用者呈年輕化趨勢,車企在進行新車設計時也會根據使用者洞察有所偏重,不論是在造型設計、科技配置還是駕控體驗上,都在有意識地引領年輕人的消費偏好。於是,近年來,越來越車企推出了高顏值、高智慧化,且操控體驗高的轎跑車型。

那麼,今天這篇文章,小編就為大家推薦兩款10萬價位,具有高顏值,並且動力操控和智慧化表現都不錯的轎跑車型。TA們分別是東風風神奕炫MAX和廣汽傳祺影豹。廢話不多說,下面我們就來看看這兩款車的產品表現如何?誰才是更適合年輕人的轎跑?

動力效能:奕炫MAX引數更強,影豹油耗更低

對於年輕人來說,購買奕炫MAX和影豹這樣的轎跑車型,最為關注的部分無異議就是動力效能了。而在動力方面,兩者都搭載了1.5T渦輪增壓發動機,並且都搭載了7速雙離合變速器。

其中,奕炫MAX搭載的1.5T馬赫動力發動機曾獲“中國心十佳發動機”、中汽研“能效之星”、汽車風雲盛典“評委會年度特別獎”等多個獎項,也是自主品牌中的明星機型。

具體動力引數方面,馬赫動力1.5T發動機最大功率140千瓦,最大扭矩300牛·米。這套動力總成採用了超低張力活塞環、輕量化活塞、雙VVT氣門正時系統、350bar高壓噴射系統、電控渦輪增壓器等一系列技術,不論是技術還是引數在同排量發動機中都是頂尖的存在。

相比較之下,影豹的動力配置同樣不差。該車搭載了廣汽傳祺第三代1.5T GDI發動機,有高效的動力輸出,最大功率130千瓦,最大扭矩270牛·米。雖然在動力引數上不如奕炫MAX,但是0-100公里加速也達到了6.95秒的成績。兩款車型在效能上可以說是平分秋色,同時也都超越同級合資品牌思域等主打運動的合資車型。

此外,得益於整合雙流道增壓、頂置水冷中冷、高壓噴射、大慣量平衡軸、智慧熱管理、低摩擦技術,影豹的百公里油耗更是低至5.96L。

底盤懸架:都是四輪獨立懸架,奕炫MAX有賽道基因加持

當然,快!並不意味著擁有足夠的駕駛樂趣。對於一款轎跑來說,不單隻有一顆“大心臟”,敏捷的“身手”方能滿足年輕人對於速度和激情的追求。

在底盤懸架方面,兩款車都採用了前麥弗遜+後多連桿的四輪獨立懸架結構,這點就已經超過了很多同價位車型。同時,兩款車也採用了相同方式的電子助力轉向,也都擁有高規格運動型輪胎。但是它們的底盤感受,卻截然不同。

首先,影豹的底盤非常紮實,激烈駕駛時側傾很小,指向也特別精準,但帶來的弊端是日常家用比較顛簸。同時它的行駛噪音也較大,無論是底盤、輪胎還是發動機的隔音,都很是一般,所以它從聲音到底盤硬度,確實夠鋼炮,但並不適合那些想經常日常代步的朋友。

相較之下,奕炫MAX的底盤更加中性,有韌勁,特別有德系車的味道。柔韌的懸架日常駕駛非常舒服,大小顛簸過濾地十分到位,也讓它可以在日常駕駛時更加的舒服。而且,更加難得的是,奕炫MAX在支撐性上也絲毫不輸給影豹。

奕炫MAX能有如此全面的底盤表現,很大部分得益於懸架最佳化和賽道冠軍團隊的專業調校,被賦予賽道級的操控效能。作為CTCC中國杯年度總冠軍的常客,東風將賽道上積累的經驗和技術“反哺”量產車,也讓奕炫MAX使用者有比同級更強駕控效能,和更出色的底盤行駛質感。

空間對比:奕炫MAX比影豹大了足足一圈

當然,年輕人購買轎跑,在追求效能的同時,但不代表就放棄了對實用性的追求。空間和配置一樣不能少。

首先,在車身尺寸方面,奕炫MAX雖定位於緊湊級轎車,但是空間一點不“緊湊”。得益於“寬體”定位,奕炫MAX的長寬高分別為4797/1870/1475mm,軸距為2770mm,已經近乎達到了部分B級車的標準,比一般的A+級家轎還會稍微大一圈,足以保證充裕的車內空間,滿足後排三人乘坐。

相較之下,在車身尺寸方面,影豹的表現就不如奕炫MAX了。其長寬高分別為4700/1850/1432mm,軸距為2736mm,比奕炫MAX足足小了一圈,因此整體空間表現也不如奕炫MAX。

不過,需要注意的是,影豹在空間表現雖然不如奕炫MAX,但是對比很多同級合資車型還有一定優勢的。比如日產軒逸車長為4641mm,軸距為2712mm;思域車長為4658mm,軸距為2700mm,都不如影豹,更比不過奕炫MAX。

配置表現:智慧駕駛奕炫MAX略勝一籌

在整體配置上,兩款車的表現可謂是旗鼓相當了。特別是在舒適性配置方面的表現都很到位,無鑰匙進入/啟動、主副駕電動調節、大尺寸中控螢幕、4G網路、全LED大燈、自動空調等,這些適應性配置,兩款車的高配車型都有搭載。

不僅如此,兩款車也搭載了各自品牌研發的車機系統,不管是智慧語音、還是導航、娛樂系統等等,均帶來了不錯的體驗。而兩款車在智慧配置上最大的差異,就是在智慧駕駛方面。

奕炫MAX全車搭載了5顆毫米波雷達、12個超聲波雷達和5顆高畫質攝像頭,集成了全速自適應巡航ACC、智慧領航ICA、自動緊急制動AEB、車道居中LCA等輔助駕駛等28項子功能,可以實現準L3級智慧駕駛輔助功能。

相較之下,影豹只具備自適應續航功能,不具備自動變道輔助的能力,只能達到入門的L2級水準。而奕炫MAX則 不僅可以透過自適應巡航系統,配合自動緊急制動功能,能夠讓你在大多數時間釋放出本需動作頻繁的右腳,不用緊繃神經關注道路,大大減輕了駕駛的壓力。同時,奕炫MAX還搭載了同級罕見的FAPA遙控自動泊車功能,可以自己入位,方便又省心。

更重要的是,得益於可以實現FOTA迭代升級功能,其智慧駕駛輔助系統能深度學習大資料,實現完全個性化的智慧駕駛,透過中國道路里程和場景庫的不斷增加,自主演算法的不斷最佳化,從而更智慧地適應中國工況。

如今的汽車將不僅僅扮演“代步工具”這一單一角色,而是被賦予了智慧空間的含義。說白了,現在的車,比的不只是誰更好看,誰跑得更快,誰用車成本更低,也在拼誰更聰明。而在聰明程度上,顯然更勝一籌。

顏值對比:顏值都很拉風,符合年輕人審美

最後,我們再聊聊兩款車的顏值。需要明確的是,兩款車的設計都非常拉風,都是典型的轎跑風格,非常符合年輕人的審美。

具體來看,奕炫MAX採用了賽道風暴美學的原創設計語言,以風暴美學元素演繹全新外觀,著重強化了運動基因。首先,最吸睛的就是其音爆數字格柵,靈感來源於戰鬥機突破音障般的氣勢,“風刃雕刻曲線”動感的溜背式車身,營造出滿滿的戰鬥氛圍。值得注意的是,“風翼”雙側導氣口也並非裝飾效果,加之數字化轎跑比例,實現了0.27的低風阻係數,也讓整車顯得更為靈動。

此外,0.788極致轎跑高寬比、17.7°完美角度的溜背造型,搭配光刃貫穿式尾燈,以及大量橫向線條的使用讓層次感更豐富,更將整車“潮流”、“運動”的氛圍拉到了最滿。

影豹的運動屬性同樣不輸給奕炫MAX前臉使用仿生學設計,大燈內部的日間燈使用了兩條豎向燈源,營造出一個“爪痕”效果,加上豎向進氣格柵和兩側帶有橙色塗裝的運動裝飾件,在運動效果的營造上非常充足。

(奕炫MAX)

(影豹)

內飾方面,奕炫MAX和影豹都用上了當下較為流行的全液晶儀表盤、大尺寸中控顯示屏,科技感得以保證。值得稱讚的是,奕炫MAX還採用了不少翻毛皮材質,提高了車內的質感。影豹的內飾與外觀有很大的區別,車內以簡約風格為主,同時在用料方面也是非常紮實。

寫在最後

透過對比可以發現,奕炫MAX和影豹都有不錯的產品實力。比如都有運動的外觀設計,科技感十足的內飾,以及出色的動力效能和優秀的操控表現。而在空間、底盤行駛質感,以及智慧化配置上,影豹則要略遜於奕炫MAX。就綜合實力而言,奕炫MAX確實更強一些,並且得益於大空間等優勢,在滿足年輕人追求效能的同時,也能滿足家用的需求。可以說,奕炫MAX不僅是年輕人第一臺轎跑,同時也是潮流辣爸家用、運動雙場景切換的理想選擇。

最後,問題來了,如果是你,你會選擇奕炫MAX還是影豹呢?歡迎大家底部評論交流。

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