騰勢煥新的第一臺力作D9 居然是宜商宜家的MPV！

　　【太平洋汽車網 導購頻道】繼SUV之後，MPV市場的逐漸火熱想必大家也是有目共睹的，近段時間湧現的中大型豪華MPV也是層出不窮。例如剛剛上市的嵐圖夢想家、大通MIFA9，即將到來的極氪E1FE、魏牌MPV，紅旗MPV等等。

　　而在16日晚，正式釋出品牌煥新、品牌新LOGO，如今主導權已歸屬於比亞迪，由比亞迪與賓士聯合開發的騰勢汽車，為了提升品牌影響力和擴充產品線，騰勢也是瞄準了新能源中大型MPV這個藍海市場，推出了這臺全新的騰勢D9。

　　造型方面，騰勢D9採用了全新的派-Motion設計語言，我們看到的這個前臉，其實可以看到向兩側延展的線條以及兩側粗壯的C字形鍍鉻條，形成了一個派字。而中網內部則是有采用了大面積直瀑式鍍鉻格柵，內部的造型採用鑽石切割的效果，組合起來顯得非常的霸氣，而EV車型的前臉記憶體則是採用了多條鍍鉻直線加上鋼琴黑麵板組合而成的封閉式格柵。來到車側，騰勢高階MPV也是呈現出更有氣場的豪華感。此外，還配有電動側滑門的配置，值得注意的是，相比其他常規的MPV而言，這個電滑門則是採用了分縫的設計，而不是連這車頂一起開啟，主要的好處除了不積水降低風阻、增加了車內NVH水平之外，還能增強車身剛性，提高整體的被動安全性。車尾則採用了當下流行的貫穿式尾燈組，名字叫做時空穿梭星羽尾燈，造型也是十分精緻，夜晚點亮後顯示效果非常不錯，辨識度相當高。而尾部上方的高位剎車燈長度達1米，整體看上去非常地穩重。

　　騰勢D9在尺寸方面，均在中大型MPV的上游水平，高度方面更是甚者，所以新車觀感給人感覺非常有氣勢。而MPV平臺的優勢，也讓它的車內空間比傳統MPV以及由SUV改造而來的MPV更大。

　　內飾採用環抱式生命座艙設計，採用的雙幅式方向盤，也是高階車型經常慣用的設計。新車在中控臺下方進行了掏空處理，提供更多的儲物空間，中控屏則採用懸浮式樣式，還擁有128色氛圍燈。材質方面採用木紋飾板與大量的皮質材料，整體也十分高階。

　　新車採用2+2+3的7座佈局，第二排採用兩張獨立座椅，Nappa真皮配合打孔面料與縫線走勢，不僅營造出不俗的豪華感，也在很好地照顧了舒適性。得益於3100mm的軸距，新車內部也擁有足夠大的駕乘空間，第二排座椅還擁有著1080mm超長電動滑軌，空間靈活性更高。而在座椅扶手副還配備了扶手屏，可以用於控制座椅、空調以及多媒體等方面。在座椅兩邊外側儲物格中，還配了了手機無線快充面板。  另外可以看到，在高配車型上，將配備有後排螢幕，而且全車儀表盤、中控螢幕加、扶手屏加上使用者使用的手機七個螢幕，還能實現七屏互聯。

　　而新車的第三排號稱無差別對待，除螢幕外，例如獨立USB充電口、杯架、手機無線充電，出風口等配置也都具備，氛圍燈甚至延續至第三排座椅處，符合其高階定位。

　　動力方面新車提供DM-i超級混動和EV純電兩種動力，而且都分別推出兩驅與四驅車型。DM-i車型的NEDC工況綜合續航可以達到1040公里，不同車型的純電續航可以達到190km和50km，50公里純電續航版本的虧電油耗可做到5.9L每一百公里，充電方面則是搭載了80kW的快速充電，30%的電25分鐘就能充到80%。

　　純電車型搭載的是e平臺3.0的八合一電機，可以實現-30~60℃的寬溫域熱泵工作溫度。搭載的刀片電池，CLTC續航可以達到600km以上，充電功率也是達到166kW，10分鐘充到150km的續航。

　　懸掛方面則沒有搭載更有噱頭的空氣懸掛，而是採用智慧阻尼懸架，阻尼可以隨著路況主動調節，實用性以及舒適性更高。

　　騰勢的趙長江趙總也有說明為何沒有采用空氣懸掛，因為空氣懸掛必須搭載在雙叉臂結構的懸掛之中，而雙叉臂式的結構，其實更偏向於運動與操控。但是對於一臺MPV來說，麥弗遜式結構的舒適性取向，顯然更為適合，可以騰勢D9採用了麥弗遜式懸掛+智慧阻尼的模式，更大程度上保證了新車行駛的舒適性。

　　目前來說，大環境還是以SUV為消費主導的市場。騰勢品牌迴歸比亞迪之後，釋出的第一款產品選擇的是MPV，確實需要非常大的勇氣。回顧騰勢此前的車型，一直處於不慍不火的狀態，而我們這次看到的，則是全新的騰勢。

　　騰勢D9與騰勢之前的車型完全不同，換個角度考慮，可以說騰勢在某種意義上，已經完全擺脫了賓士的掌控，從而有更多發揮的空間。但看完內飾，確實會讓人有一點點小失望，它與比亞迪自己的車型重合度有的高了。而反觀比亞迪的海洋系列，海豹的設計真的兩眼許多，甚至非常多是第一次出現在比亞迪車型上的東西。

　　騰勢想靠D9帶來更多的贏面，顯然並不足夠。但不得不讓人期待，下一臺騰勢，它將會到達什麼高度。（圖/文/攝：太平洋汽車網 柯凱汶）