B級轎車市場一直以來都是各大品牌的必爭之地，除了那些經典的車型之外，如今的新車也是一臺接著一臺，所以在這個細分市場當中，競爭激烈程度相當的高。而豐田凱美瑞依靠著出色的節油效率和耐用的品質，更是經久不衰的存在。舉個例子來說，儘管第8代的凱美瑞有著很大的改變，但剛上市的那幾個月裡，依舊取得了較為不錯的成績，足以證明豐田的影響力有多強。
除了凱美瑞之外，豐田也並沒有止步不前，在B級轎車市場當中，也透過一汽豐田引入了一臺實力很強的車型，而且這臺轎車在海外市場的呼聲也很高，實力並不會遜色目前大多數的主流同級別車型，這臺車也就是豐田亞洲龍。
豐田亞洲龍在海外已經是一臺非常成熟的車型了，作為一臺舒適家用的產品，在經過最佳化之後，第四代以全新的面貌展現在消費者面前，在保持出色的品質之外，豐田針對這臺車也做出了細節化的調整，綜合實力有所提升。值得注意的是，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES是同一平臺所打造出來的車型，而且零件通用率已經高達60%。換句話來說，亞洲龍的機械素養是值得信任的，加上豐田的口碑，這臺車也同樣是成為了爆款級別的車型。
豐田亞洲龍在短時間內就取得了這麼多消費者的喜愛，從我個人的角度去考慮，首先，豐田亞洲龍在價格方面真的具備不小的優勢，19.98~28.98萬的價格區間有著很不錯的吸引力，並且還擁有更加高階的定位以及出色的品質，價效比是很高的；其二，亞洲龍的一些版本其實會比凱美瑞要便宜不少，尤其是混動版本，所以很多凱美瑞的潛在使用者也紛紛選擇了亞洲龍；其三，參考前面所說的要素，豐田亞洲龍是高階平臺出身，在某種程度上，也被很多人稱之為換標版本的ES。
總的來說，豐田亞洲龍的定位非常清晰，不管是從外觀、座艙、行駛質感、安全性、可靠性等方面去考慮，亞洲龍都有著很好的表現，是一臺非常全面的車型，並且在價格方面的優勢也很明顯，所以在市場的喜愛程度也自然是很高的。那麼豐田亞洲龍綜合實力又有多強呢？我將從多個方面給大家一一分析。
舒適的行駛體驗 高效的節油效率
如果按我的需求去選擇，我更喜歡的是雙擎版本，雖然只有178馬力，但得益於電機的加入，動態輸出是比較可觀的，就算是在滿載的情況下，也能夠保證很好的水平。另外，依靠著麥弗遜式獨立懸架+E型多連桿懸架的組合，也為這臺車的行駛品質打下了良好的基礎。值得注意的是，高配置版本還擁有自適應的可變懸架，在同級別較量當中有著很強的競爭力。
在測試中，豐田亞洲龍這臺車的動力釋放相較之下會比較柔和，就算是在重踩油門的時候，也不會有太強烈的推背感，所以這臺車的使用者群體是非常精準的，或許不太適合大多數年輕人的駕駛需求。其次，在巡航過程中，豐田亞洲龍也能夠保持在較好的狀態，並且得益於高階的懸架技術，也能夠過濾掉大部分的顛簸，再加上底盤工藝技術，進一步提升了駕駛舒適性。
時尚大氣的外觀 更強的豪華底蘊
亞洲龍在外觀方面也明顯地改變了很多人對於豐田的外觀印象，確實，亞洲龍的設計風格不同於豐田旗下的大多數車型，它擁有更加豪華大氣的外觀設計，並且在尺寸方面的表現也很有優勢，車身長度已經達到了4990毫米，比常規的B級車更為寬大。
豐田亞洲龍的車頭造型與海外版本有著細微的差距，最為明顯的就是兩側燈組的佈局了，但也依舊擁有很強的點亮效果以及視覺體驗，並且還帶有自適應遠近光燈以及自動大燈佈局，進一步提升了便利性。另外，大嘴式的中網布局也帶來了更好的層次感以及力量氛圍。
作為一臺尺寸較長的車型，亞洲龍整個側面看起來非常典雅修長，貫穿前後的腰線輔以流暢的線條佈局，結合輪轂的樣式，進一步提升了辨識度。
尾部則是選擇了現當下比較流行的貫穿尾燈，點亮效果很好，並且也拉伸了視覺寬度，還擁有亞洲龍的英文車標樣式，進一步展現出了高階感。
全新的樣式佈局 高階的座艙體驗
亞洲龍的中控面板也不同於傳統的豐田語言，最為直觀的就是中控面板的佈局，雖然爭議聲較大，但不可否認，這臺車在用料方面是下了功夫的，不僅擁有大量的軟皮包裹，在材質方面的表現也可圈可點，而且還擁有更為細膩的縫線工藝。
再者，豐田亞洲龍的座椅佈局較為寬大，而且內部的填充物也很柔軟，再加上有力的腰部支撐，能夠給我帶來更好的乘坐體驗。來到後排，豐田亞洲龍的表現也依舊出色，能夠保證我在多方面的空間體驗，並且還搭載了較多的配置，感受非常良好。
除了乘坐舒適性之外，亞洲龍的安全能力也是我個人比較喜歡的，作為一臺TNGA架構的車型，亞洲龍帶有10個安全氣囊以及強大的碰撞能力，並且還搭載了多種安全配置，所以在行駛的時候，能夠給我帶來更為從容的體驗。
綜合來講，作為B級定位的標杆級車型，豐田亞洲龍在短時間內就能夠吸引到很多消費者的認可，足以證明這臺車的綜合實力有多強。另外，這臺車還擁有多種版本可以選擇，使用者群體是很廣泛的。