德系車和日系車最大的區別是啥？聽修車師傅說完，後悔知道晚了
隨著國內經濟的快速發展，人們的整體收入有了明顯的提高。從汽車銷量上可以看出，近年來人們的生活水平與以往有所不同。據不完全統計，我國汽車保有量已超過3億輛，這是一個概念。在未來五年內，它將繼續增長。似乎不是每個家庭都夢想有車。在這些現車中，特別是在私家車中，有一件事更有趣，那就是大多數消費者更喜歡購買德國車或日本車。不是每個人都這樣，但超過一半的消費者在德國和日本之間做出選擇。那麼德國車和日本車最大的區別是什麼？接下來，聽機修工說。
首先，不管是德系車還是日系車，都已經是比較成熟的車企了，其兩個系派的車型不僅在銷量上遙遙領先於其它品牌汽車，而且整體質量也是有口皆碑的。但是如果真的要說兩者的區別的話，可能得從幾個方面說起。德系車的發展史還是要早於日系的，不僅在全球範圍內是這樣的，在國內汽車市場更是如此。而且在消費者的印象中，德國一般比較擅長機械，所以其銷量在國內也是要好於日系車。而日系車雖然在國內發展的比較晚，但是也已經獲得了眾多忠實粉絲。總結起來的話，也就是說兩者的發展歷史不一樣，給消費者留下的印象不一樣。
其次，不管是德系車還是日系車，即使是機動車，那麼最重要的無非就是三大件：發動機，變速箱，底盤。而在這個方面，德國人一般注重效能，所以在發動機的研發方面也就比較偏重於渦輪增壓發動機了。就先現在市面上在售車型裡面的TSI,FTSI發動機一樣，都是想以更小的排量來獲取最大的功率和馬力輸出。而日系車則是比較注重家用，所以大多數日系車使用的發動機仍然還是會以自然吸氣發動機為主，雖然排量比較大，但是日常駕駛的話平順性方面就是渦輪增壓發動機所比不了的了。這就是為什麼一般商務用車，或者老闆車大多都使用大排量渦輪增壓發動機了。
而渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機兩者本身不是一種機械原理，按說是沒有可比性的。但是鑑於市場上的反應來說，渦輪增壓發動機一般會存在渦輪遲滯的現象，而且渦輪介入的時候會比較突兀，這種現象對於某些注重舒適性的消費者來說可能就有點不好接受了。而自然吸氣發動機則不會出現以上這種狀況，另外，兩者在平常的保養方面也會存在差異，渦輪增壓發動機的保養成本要明顯高於自然吸氣，而且在使用壽命上還沒有自然吸氣的長。
然後，變速箱方面。對於變速箱來說的話，德系車一般比較喜歡使用雙離合變速箱，或者AT變速箱，而日系車一般比較喜歡CVT變速箱。本質上兩者並沒有太大的區別，只是是日常駕駛中你會發現CVT的變速箱平順性和燃油經濟性上會更好一點。所以很多消費者說日系車省油，其實就是變速箱調校的比較好，可以更好的利用檔位之間的切換來達到省油的目的。
至於其它方面，現在造車技術已經相當成熟了，更何況是技術領先的德系車和日系車呢。所以說，不管是德系車還是日系車其實都是各有千秋，各有優劣，如果硬要說兩者的最大區別，那麼應該就是發展的方向不一樣吧。至於你該怎麼買，還得問問自己更加偏重於哪一方面就行了。聽完修車師傅的回答，頓時覺得知道的晚了，對此，你怎麼看呢