楠木軒

雷克薩斯LX570的漲價幅度是多少4秒加20萬,140萬平行進口怎麼樣

由 夏德才 釋出於 綜合

現在的老闆普遍的比較鍾愛大型車,雷克薩斯LX570便是一款有名的神車了,也一直處於加價提車的範疇,4S店基本都要加價20萬左右,就算是入門級也要加上十幾萬,但是其實老闆們一般不會選擇中規版本,畢竟加價太多,大多都會選擇中東版本以及加版,畢竟現在平行進口140萬左右,比4S入門級至少140多萬提車的價效比高很多。

雷克薩斯LX570的價格可以說是一直非常堅挺,即使指導價高達140多萬也要加上20來萬提車,其實雷克薩斯LX570銷量其實比不上同級的路虎攬勝行政,但是絲毫不影響加價的勢頭,好在現在可以透過平行進口,就不用再高價從4S入手了,而今天聊的就是這款140萬的加版LX570,順便小編就帶大家來看一下為什麼雷克薩斯LX570需要加價,以及值不值得出手。

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加版的這款LX570其實相當於指導價為133.9萬的中規尊貴豪華版,稍後小編會分析兩款的差異,先來說說加價的原因。首先來分析一下加價車的共同點,熟知的五大神車就是豐田埃爾法、路虎攬勝行政加長版、賓士G級、賓士S級以及我們的雷克薩斯LX570了,無疑這幾款車都是相當奢華,並且都屬於中大型車,這就是老闆們比較偏愛的點了,而LX570在其中的地位同樣是比較高的,它其實屬於豐田旗下。

事實上,LX570的豪華在外觀、內飾和材質上都非常明顯。它的前臉設計很有侵略性。不管它放在哪一輛車旁邊,它寬大的紡錘形十字網格也絲毫沒有減弱動力。不過,LX570的越野效能或帶有硬越野標誌的非承載式車身也是最好的,而且其內飾設計也比賓士S級更為豪華,所以LX570的價格是有上漲還是沒有一直有信心。據部分車主反饋,LX570的質量也很好,而且續航水平還是很像豐田的,基本上沒有問題。因此,LX570成為愛車人士的目標。

回到今天的主角加版LX570,車身以及內飾設計肯定是和中規無差別的,因此小編就主要它的配置,和中規版本還是略微有些差異。這款來自加拿大版本的LX570其實發動機比中規版本的要新一些,對比不難發現19款加版的發動機都更加優秀,兩者都是8缸5.7L發動機,但是加版最高可以榨出388的馬力值,中規則是367馬力,峰值扭矩也是加版更加出色,之前中規還是歐5排放標準,而加版則已經是歐六了。

兩者的缸體材料也不太一樣,加版是鋁,配合LX570使用的自然吸氣模式也非常適合,中規則是鋁合金,因此中規的整備質量是2800kg,而這款加版僅2680kg,兩者的助力模式也不同,加版則是更加先進的電子助力,中規還是液壓助力,相比之下加版確實優秀不少,而LX570還有一點比較能體現自身皮實的地方就是它可以用92號油,這對於喜歡越野的車友來說就是一個福音了。

基礎配置的話,加版和中規這款尊貴豪華版幾乎一致,車內也都是實木和真皮裝飾,但是座椅是更高階的半苯胺真皮,像座椅的前後加熱通風功能以及調節配置都是一致的,車內的音響系統則是馬文森音響了,加版的喇叭數量則更多一些,同時還多了轉向頭燈和幾項高科技技術,缺點就是少了一個抬頭顯示,整體來說其實加版配置略高一籌。

今天聊的這款加版LX570可以說是技術完勝中規,配置也更高,但中規的尊貴豪華版則最低需要加價至147萬,而平行進口加版140萬左右的報價價效比更高了,尤其是技術更加靠前一些,車友們就不用花大價錢買相對舊的了吧!

各位老闆看完雷克薩斯lx570加價多少心中有數了嗎?