21萬能買哈弗H9，這款日產越野卻只有17萬起售，為何沒落至今？

隨著國家6個排放標準的全面實施，大排量發動機是一個毀滅性的災難，這一點在越野車的車型上尤為明顯，不符合國內眾多國家6個排放標準的越野車紛紛離開市場，一段時間越野領域的車極少，在這樣的風的尖端的浪口下，無論是合資車還是國產車，越野車的領域都在不斷地投入著力量，在許多合資公司的越野車中，只有日產旗下的途達最先發售了6種車型，並提供16.98萬-24.83萬的親民價格，新日產的途達質量到底怎麼樣？效能好還是便宜？這一期給大家帶來日產途達的全面評價，為大家買車提供一定的參考。

日產：途達

外觀：

途達的外觀是硬派所有的越野應具有的設計，正方形正造型，平直線條，為之描繪出健碩的身體，途達採用了家人最新的V-motion 2.0的設計理念，前臉採用了小面積的黑色進氣格柵，周圍圍以較寬的鉻電鍍條包圍，兩側大燈組照明亮度不是很強，但高位設計是保證越野時不被泥垢遮住光源，車身側面使用了很多平坦的線條，各區域的比例非常和諧，車體更加靈活，來到車的最後，整個後部層次感鮮明，後窗的年齡更小，兩側的前燈用一條健碩的鍍鉻條連在一起，唯一遺憾的是，原工廠的車型沒有外接式預備胎，從外觀部分來看，運動感非常強，但是對於很多喜歡越野的玩家來說，並不是特別在意車輛的外觀設計。

內飾：

在途中來的車中，座位的配置還是繼續進行日產家族式的設計，簡練，低配合機型中控制螢幕的尺寸為7.5英寸，高配合機型的尺寸為9英寸，解析度和靈敏度都非常好，多功能手柄的握力感很好，另外，加上鑽孔的材質，可以防止打滑和排出汗，手柄的功能按鈕雖然不多，但是分佈非常人性化，盲目操作沒有壓力，雖然沒有配備全液晶儀表板，但儀表板中央有5英寸的顯示器，可以顯示大部分車輛資訊，在工作和材料方面，中途的表達是合乎規範的，整個座位上還是採用大面積的黑色塑膠和塑膠材質，手感有點硬，但是，中途在中控臺下的段杆區域放入木紋裝飾板，大大降低了車內的簡單度，更值得注意的是，除最低車型外，所有系統均採用真皮座椅，值得表彰其舒適性和包裹性非常高。

動力：

最新型的途達全系裝載著2.5L的自然吸氣引擎，匹配的傳動系統是6個手動檔和7個齒輪箱，最大可爆發193只馬力，最大輸出功率為142千瓦，最大扭矩為245牛，高配合模式搭載了前橋時四驅系統，搭載後橋差動鎖，去眠能力非常高，途達的車重量接近2噸，所以這個動力總是不強，另外，100公里的耗油量很高，高速的平均耗油量是10.5升左右，市內平均耗油量是12升左右，但是，對於一輛越野車來說，這種耗油量也是正常的。

總結：

正如最後所述，途達各方面的表現都比較出色，但銷售量非常慘淡，這也是一個奇怪的現象，途中他們從發售初期開始就對日產寄予了很大的期待，越野價格下降2.9萬，在這個價格帶的越野市場上可以說沒有最直接的競爭對手，為什麼？大家對這輛車怎麼看？歡迎以下評論，一起學習吧。