明明是豪車卻偏要靠“便宜”打市場，這些車能活下來靠的就是降價

豪車靠什麼贏得消費者認可？我覺得是出色的質感，優於普通合資品牌的效能，更離不開品牌影響力，所以豪車即便價格要貴，依舊有很多消費者購買。可是今天我們挑選出的這三款豪華轎車，它們在價格上絕對和其它合資同級車型沒有太大出入，但又是標準的豪華轎車，最關鍵的是，這三款車型即便是價格低至冰點，也沒有獲得出色銷量。那麼這些要靠“便宜”和降價打市場的豪車到底如何呢？下面就讓我們一起來看一看吧！

捷豹XEL，最高優惠12萬

亮點：顏值高、配置豐富

首先來看英國最經典的豪華品牌捷豹旗下的入門級轎車，雖說它定位在B級車，與A4L和3系是同一陣營，指導價也和競品基本一致，28.98-38.06萬元屬於正常水準，可是最高12萬優惠力度讓人十分意外，比如說2020款次頂配車型，官方指導價34.76萬元，但實際優惠後低至22-23萬左右，這是杭州地區某經銷商報價，更讓人意外的是還沒有什麼其它附帶條件。那麼25萬預算原本只能考慮一下邁騰、雅閣等合資B級車，但如今捷豹XEL讓你體驗到英國豪華轎車的高配，有動力有配置還有高顏值。

比如設計，在售的捷豹XEL也算是採用了家族最新設計語言，提供兩種不同風格，如果以年輕消費者更喜歡的運動版為例，它的前進氣格柵採用黑色塗裝，稜角感較強也顯得很是靈動，尤其是經過升級後的全LED大燈組，既有流水式轉向燈也更顯辨識度。車身側面比較優雅，19寸輪圈樣式很不錯，包括尾部雙出圓形排氣，我覺得面對BBA同級競品，捷豹XEL應該是顏值更高。內飾部分的質感同樣很不錯，起碼25萬的價格定位是讓人毫無吐槽的想法，而且配置足夠豐富，比如L2級別駕駛輔助系統、可變懸架、多色氛圍燈都有出現。

英菲尼迪Q50L，最高優惠7萬

亮點：開起來很舒服

相比捷豹，我覺得英菲尼迪這個品牌對於各位來說更是陌生，它作為日產旗下的豪華品牌，目前僅有兩款車型屬於國產，一款是Q50L，它是一款中型車，而另一款則是QX50，是一款中型SUV。如果從Q50L定位來看，和捷豹XEL一樣是A4L、3系等車型的競爭對手，指導價26.48萬起，看起來很有誠意，市場還有6-7萬左右的優惠力度，同樣可以滿足25萬左右預算的消費者。但相比捷豹XEL，二者銷量差不多少，都是一千三四百臺左右，可能是因為產品力相當，甚至Q50L還不如捷豹XEL。

目前在售車型屬於2018款，雖說滿足國六排放標準，但其實2.0T發動機引數很一般，211馬力只能讓這款車擁有7.9秒的官方百公里加速成績，在豪華中型車陣營屬於一般水準，還不如捷豹XEL。再就是細節配置，畢竟上次改款已經是兩年前，所以當下主流功能在Q50L身上找不到，車道偏離預警、保持輔助是頂配專屬，全系均無主動剎車、自適應巡航等安全功能，更別提全液晶儀表、氛圍燈等流行時尚配置，不過16喇叭的BOSE音響倒是中高配車型就已經出現，並標配主動降噪功能，所以Q50L屬於開起來很舒服。

凱迪拉克CT4，最高優惠4萬

亮點：7秒內破百，顏值較高

剛才所介紹的捷豹XEL和英菲尼迪Q50L，其實已經是最便宜的豪華中型車，畢竟25萬預算就可以開回家，而凱迪拉克CT4或許更入門，因為它官方指導價23.97-25.97萬元，按照價格來看，CT4的競爭對手應該是1系和A級，如果再結合市場終端優惠，那CT4高配車型裸車價應該在22萬左右，相比上述兩款還要親民很多。而且從動力來看，CT4標配2.0T發動機，官方百公里加速時間6.9秒，相比競品也要強了不少，最起碼面對A級和1系等車型時，CT4這個效能是無可挑剔，而且這款2.0T發動機也非常優秀，凱迪拉克已經應用於旗下所有車型。

再就是設計也很不錯，全新家族語言非常注重運動感的營造，無論是前臉黑色網格盾形格柵，還是兩側分體式淚滴全LED大燈組，既不顯浮誇也提升了辨識度。而CT4雖說是定位B級車，但它尺寸非常入門，4760mm的車長和2775mm軸距，顯然是滿足基本乘坐需求，相比此前ATS-L的尺寸還要縮水一些，但它勝在後驅佈局，前後配重為50:50，所以也能看出CT4是主打運動，可問題是CT5價格比它不貴多少，尺寸要大很多，所以導致CT5銷量不錯，CT4穩定在2000臺左右。

綜上所述，這三款豪華轎車確實是很純正的豪華轎車，品牌上沒有任何問題，而且都有一個出色價效比，像捷豹XEL優惠12萬，估計也是汽車圈裡獨一份。毫不誇張的說，這三款車型至今不停產，也就是靠降價換銷量了，即便銷量依舊很一般。