如今國產車的進步是有目共睹的,但在高階車型方面相比合資車一直是弱勢,儘管紅旗H9這款車上市之初熱度極高,但從目前的銷量來看錶現並不算好,月銷3000輛的成績與奧迪、寶馬等豪華品牌差距甚遠。難道國產車真的就無法突破天花板了嗎?
然而細看國內中大型轎車這一細分領域,有一款國產車卻在不經意間崛起,可能其市場熱度不及紅旗H9高,但銷量卻遠遠超過H9。12月銷量更是高達12.89輛,不僅與賓士E級的13871輛接近,更是將沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、大眾途昂等一眾合資車型甩在身後,足見其在這一領域十分受歡迎。這款車就是比亞迪漢,一款比H9受歡迎的國產車,650NM扭矩3.9S破百,單月賣出1.2萬輛,下面我們就具體瞭解一下這款車為何如此受消費者歡迎!
在我們的傳統認知中,國產車尤其是高階車的效能,與BBA等豪華品牌相比差距甚遠,然而這一點在比亞迪漢這款車上卻完全不存在。作為一款中大型車,其不僅有著21.98-27.95萬的親民售價,而且在效能方面遠遠與BBA的車型拉開差距,說到這裡就不得不提漢的強悍效能。其分為純電版與混動版兩種動力車型,尤其是其混動版車型,在一臺2.0T發動機+前後電機的加持下,可爆發650NM的峰值扭矩,0-100KM/H的加速僅為3.9S,一般能有如此效能的BBA產品,而且還是中大型定位,價格至少要去到100萬以上,但比亞迪漢僅不足28萬,強悍的效能加之超低的售價,足以顯示出這款車的價效比有多高。當然除此之外,這款車的其他方面同樣優秀。
當下市場中,年輕消費者成為購車主力,因此一款車的顏值就顯得極為重要。那麼從外觀方面來看,比亞迪漢可以說不輸同級別任何一款車。前臉的造型扁平且低趴,再加上極富層次感線條設計,可以說整個前臉既大氣又不失運動氛圍。至於車身側面,比亞迪漢的設計簡潔幹練,線條流暢且車身比例協調,加之大溜背車尾的勾勒,很像是一臺“西裝暴徒”。而車尾的設計依舊很有層次感,加上貫穿式以及孤影光爪式尾燈設計,開啟後擁有超高的辨識度,整車營造的氣場和運動氛圍都恰如其分。
進入車內,比亞迪漢的內飾設計主要強調豪華感與科技感。豪華則是透過大量高階材質的堆砌來營造,比如烤漆面板、金屬拉絲面板、木紋飾板、航空器鍍鉻飾條等,這些零部件的質感完全與那些十萬級的家用車不同,看上去非常高階,而且其內飾採用了與賓士S級相同的懷抱式理念,進入車內盡享豪華氛圍。它的科技感則體現在智慧配置的搭載,一塊15.6寸的自適應旋轉式IPAD,內含大量APP應用,豐富了用車時的各種需求,再加上支援語音控制、人臉識別、車聯網、遠端啟動等功能,讓整個用車能感受到高智慧化的一面。
更關鍵的是作為一款中大型車,比亞迪漢的乘坐體驗完全不亞於BBA等豪華品牌。這得益於其4980*1910*1495mm的車身尺寸,因此具備2920mm的內部超大軸距,這使得該車後排擁有充足的腿部空間,再加上1910mm的寬車體自然空間表現優秀。與此同時,比亞迪漢還擁有後排隱私玻璃、多層隔音玻璃、溫度分割槽控制、車載空氣清淨機等舒適性配置,以此帶來的舒適性自然不俗。再加上可電動調節以及支援通風、加熱(按摩選裝)的全體感後排座椅,大大提升了乘坐舒適性,而且純電車型行駛中幾乎無噪音,你說如此厚道的車型舒適性怎能不好!
可能提及比亞迪品牌,人們更容易想到它在電池領域的又一表現,比如刀片電池的問世,其實近年來比亞迪已經開始“兩條腿”走路,不僅繼續在新能源領域深耕,而且也開始發力傳統油電混動以及燃油車市場,很明顯比亞迪漢就是其轉型之後的一大力作。雖然因為品牌因素,其市場熱度不及紅旗、奧迪等品牌,但憑藉著出色的價效比以及動力、配置舒適性等方面的強勢表現,這款車的確得到了市場的認可,而單月1.2萬的銷量就是最好的證明。雖然國產車在很長一段時間內難以突破20萬熱銷的瓶頸,但如今比亞迪漢做到了。你覺得這款車怎麼樣呢?歡迎評論區留言討論!