在新能源汽車剛剛出現在國內的時候，這類產品的二手車殘值一直不太理想，造成這個問題主要原因還是那個時候還沒有一套完善的評估體系，再加上人們對於新能源汽車並不看好，導致新能源車型殘值率一直都比較低。不過隨著這兩年國家大力推行新能源汽車購車補貼政策，市場保有量逐漸提升，新能源汽車的地位也變得越來越高。
最近，中國汽車流通協會聯合精真估計釋出了2021年度中國汽車保值報告，並且榜單公佈了2021年度新能源汽車保值率TOP10，最近有打算買車的朋友不妨參考一下。
首先第一名的是五菱的宏光MINI EV，85.85%的殘值率傲視群雄。這款車能去到榜首位置，主要還是市場保有量非常誇張，去年累計銷量達到了39.5萬輛，即便放到燃油車市場，也很難找出能與它相匹敵的對手。此外，極低的售價也是宏光MINI EV高保值的原因，畢竟起售價才2.88萬元，再怎麼跌也有限。當然，那麼高的殘值就意味著買二手車並不划算，倒不如加幾千塊去提新車。
排在榜單二、三位置的是特斯拉Model X以及保時捷Taycan，兩款車的殘值率同樣是在80%以上。雖然它們在市面上的保有量並不多，但今年情況特殊，晶片缺失導致汽車產能大幅度降低，再加上其進口身份，提車週期被拉得更長，很多不願意等車的消費者會去選擇二手車。
另外，特斯拉和保時捷都具有非常高的品牌號召力，消費者對於它們的認可度非常高，也一定程度抬升了產品殘值率。
比亞迪漢EV憑藉著79.57%的殘值率排在了榜單第五位，作為一款傳統車企打造的純電動車，這樣的表現非常不錯。不過看完榜上前15款車型，儘管比亞迪旗下的新能源車型有很多，但上榜車型卻只有漢EV一款，以整個品牌來看的話，保值率並沒有太過出眾。
而在新勢力陣營方面，小鵬P7這款車1年殘值率也來到了79.31%，身為一臺國產新勢力電動車能有這樣的表現也是可圈可點。其主要優勢在於出色的價效比，接近3米的軸距、500公里起步的續航表現、優秀的智慧輔助駕駛以及20萬出頭的起售價，讓它得到消費者的青睞。
而蔚來旗下的三款SUV均有上榜，這樣的成績的確讓人有些意外，畢竟蔚來的產品價格本來就不便宜。不過從蔚來去年的銷量可以看出，消費者對於蔚來品牌的高階形象還是給予了一定認可度，也因此帶動了二手車市場的發揮。而在今年，蔚來ET5和ET7兩款轎車也將上市開售，出色的保值率勢必也會影響到一部分購車的消費者。
最後是兩款微型電動車，分別是奇瑞小螞蟻和榮威科萊威CLEVER，位居榜單第8和第10位。這兩款車在市面上的保有量都非常可觀，也因此帶來了更高的殘值率。不過這類車型由於製造門檻相對偏低，所以很容易就會被後來新出的競品所替代，搞不好下一年就看不到它們了。
雖然這些車型在新能源版塊方面排在前列，但對比同位置的燃油車來說就顯得天差地別了，這也說明新能源汽車在近年來雖有提升，但距離真正成熟還是需要一定的時間。目前電動車關鍵的電池損耗、售後維護等多方面都還有待完善。