車東西（公眾號：chedongxi）
作者 | 昊晗
編輯 | 曉寒
李一男造車，交卷了！
就在本週末，車東西受邀搶先靜態體驗了牛創新能源的首款車型——自遊家NV。這是繼官方釋出車輛外觀圖之後，首次向外界公開展示內、外飾設計。
從現場體驗來看，自遊家NV還是一款頗有個性的車型。它的外觀並沒有走目前非常流行的圓潤型設計，而是結合了硬派越野和城市SUV兩種風格，官方叫做Urban Exploring。
內飾方面，這款車的智慧座艙由全液晶儀表和豎置的大螢幕組成，方向盤左側的中控臺上還設定了一個很小的螢幕，用來顯示空調溫度、模式和PM2.5資訊。
去年12月，車東西參與了牛創新能源的首次亮相活動，與牛創新能源的創始人、CEO李一男也進行過面對面交流。在當天的活動中，車東西提前看到了自遊家NV的外形，並且體驗到了一個內飾模型。
但因為研發進度等原因，牛創方面當時並不允許拍照，因此外界並沒有看到過這款車的實拍圖。所以這次就是自遊家NV的首次對外亮相。
按照規劃，NV將同時提供純電和增程兩個版本。該車將於明年3月上市並接受預定，9月份交付。
因為此前出任過華為的高管，同時還有創辦小牛電動車的成功創業經歷，李一男在創投圈和科技圈知名度頗高。2018年，李一男創辦了牛創新能源開始造車，還完成了5億美元（約合31億人民幣）的A輪融資，團隊規模也接近1000人。
一、定位中大型SUV 外形兼顧越野和可愛風格自遊家NV定位於中大型SUV車型，車輛的長寬高分別為4915mm、1962mm、1745mm，而自遊家NV的軸距已經與路虎攬勝的標軸版接近，前者為2910mm，後者為2922mm。
自遊家NV
從外觀上來看，自遊家NV採用了比較硬朗的設計風格，再加上比較大的車身尺寸，讓整輛車看起來氣場十足。
自遊家NV的前臉採用了可開合的主動進氣格柵，並配備了圓形的前大燈組以及一個貫穿整個前臉的日間行車燈。
但自遊家NV與理想ONE等車型上的貫穿式日行燈不同的是，前者的日行燈雖然是貫穿式設計但並不是一條直線，而是由線段組成，每個線段之間有一定的間隙，有點像“城牆”的設計風格。
自遊家NV的貫穿式日間行車燈
從側面來看，自遊家NV最大的特點就是在車輛側面C柱位置設有一個充電指示燈，可以看到車輛的充電情況以及對外放電的情況，但是由於法律法規的限制，側面的充電指示燈在車輛行駛時不會開啟。
紅圈內為充電指示燈
從車輛尾部來看，尾部的設計風格與車頭類似，同樣採用了“城牆式”的尾燈造型，並採用了隱藏式的後雨刮，讓整個車尾看起來十分簡潔。
自遊家NV的尾部造型
除此之外，自遊家NV的車門把手採用了隱藏彈出式設計，並具有機械式除冰的功能，當車輛的門把手上出現結冰的情況，門把手內部的機構就可以把冰層頂破。
自遊家NV的關門聲音
在仔細看了一圈後，車東西覺得這款車型的外觀與Jeep自由俠，還有亞馬遜那個造車公司Rivian的車型風格類似，都是比較“萌”的SUV車型。
Jeep自由俠（上）、Rivian R1S（下）
動力方面，自遊家NV是基於GEMINI雙子動力模組系統打造，採用模組化設計理念，包括純電系統和增程系統兩種動力系統。但目前官方並未公佈車輛動力系統的具體引數配置，只表示自遊家NV全係為四驅驅動，0～100km/h加速為5.9s。
二、車內搭載15.6寸豎屏 保留了部分實體按鍵從車外走進車內，自遊家NV的內飾並沒有採用很浮誇的設計，但也包含了一些“小心思”。
整體來說，自遊家NV採用了一些新能源車中比較常見的設計，像是與老款特斯拉Model S/X類似的縱置中控屏、與小鵬P7類似的雙幅式方向盤、以及與特斯拉Model 3/Y類似的方向盤控制鍵……
但這些似曾相識的元素組合到一起，又給人一種全新的感覺。
自遊家NV的中控臺
首先是方向盤，其採用雙拼色真皮包覆剪裁設計，並有兩個可以五向調節撥輪實現ADAS、語音助手、音樂、通話等多項功能，使用這種帶有定位感的滾動、撥動互動方式，比多按鈕盤控更容易直覺操作，簡化了盤控互動的複雜度。
其次是這塊15.6英寸的縱置中控屏，其內建了內建6顆用於實現RealTouch觸覺反饋的線性微動馬達，當用戶在螢幕上進行操作時，透過螢幕內的微動馬達向手指傳遞清晰的震動反饋，模擬物理觸感，可以在駕駛時實現一定程度的盲操。
在當天的活動中，暫時不能體驗車輛的車機系統，但從現場展示的介面來看，自遊家NV儀表採用了比較“戰鬥”的排列方式，除了常規的數字速度顯示之外，還有類似效能車上的柱狀升降式速度表。並且，車輛的儀表盤還可以顯示加速G值、能量輸出等資訊。
自遊家NV的儀表
而車輛的中控螢幕採用了縱置的佈局方式，從展示車上來看，中控螢幕上的地圖介面和車輛控制介面為上下排列，大約分別佔了整塊螢幕70%和30%的面積。並且，如果車主使用的是蘋果手機，還會自動連線車內的CarPlay系統，可以透過語音或方向盤按鍵喚起語音助手Siri。
值得一提的是，在品牌的宣傳圖上，自遊家NV上的CarPlay介面佔用的面積比較大，與下方的車輛控制介面也約為三七開，在其他搭載CarPlay的車型中，這種介面比例比較罕見。
自遊家NV的CarPlay介面
此外，自遊家NV的方向盤左側還設定了一個很小的螢幕，用來顯示空調溫度、模式和PM2.5資訊。
出風口旁邊的LCD顯示屏
值得一提的是，自遊家NV的全車採用了雙層夾膠靜音玻璃，和普通玻璃比，可以將車內噪音降低12%，而一些特殊音訊（如高音風噪）可降低50%左右。
自遊家NV的後排座椅
除了上述的配置和功能外，自遊家NV還配備了像是帶腿拖可放平的副駕座椅、多維聲音響系統、全景天幕、以及豐富的充電、外接電插口等配置，整個內飾科技感與實用性並存。
自遊家NV的內飾亮點
三、A輪融資5億美元 團隊規模近千人此前車東西也曾受邀前往自遊家常州工廠並採訪了李一男。據李一男介紹，自遊家從2018年11月起開始創業，並且已經完成了5億美元（約合31億人民幣）的A輪融資，投資方包括了知名機構IDG資本，團隊規模已經發展到近1000人。
而在上週末的內飾鑑賞會上，有位自遊家的研發人員告訴車東西，他們的微信群裡每天都在進來新人，新人進群的訊息每天都能刷屏。
自遊家團隊主要分佈在北京、上海、常州三地，分別負責智慧化（智慧座艙+自動駕駛）、造型、製造業務，同時品牌總部也在北京。
製造基地放在常州很有意思。
一方面，李一男曾經創辦的小牛電動車的工廠就在常州，這裡算是熟悉之地。另外最重要的是自遊家還收購了大乘汽車的常州工廠，在此基礎上能夠迅速實現量產。
據介紹，自遊家常州工廠設計產能為18萬臺/年，目前工廠正在進行量產前的改造和標定，將於2022年3月投入使用。
自遊家常州工廠外景
此前車東西也親自去參觀了四大工藝的車間，並發現內部的生產裝置很先進，隨處可見瑞士ABB的自動化產線，還有大量庫卡機器人，同時像是AGV自動運輸小車、智慧化的生產管理系統都有佈局。
衝壓車間目前正在除錯裝置，焊接和總裝車間則在大刀闊斧地進行調整——拆除現有的生產線，按照自遊家的車型重新設定產線。
工廠內部的瑞士ABB自動化產線
結語：新能源高階市場將會更加熱鬧目前，市場上已經有AITO、嵐圖等新勢力開始瞄準增程式電動車的中高階新能源市場；而BBA等老牌車企，也已經在新能源高階市場暗暗較勁，整個市場的競爭總體比較激烈。
但從目前已有的資訊來看，自遊家NV從尺寸上來說正是增程式電動車競爭最為激烈的市場，像是理想ONE、嵐圖FREE以及AITO品牌將要釋出的新車都屬於中大型SUV車型。
那麼，自遊家NV能否殺出重圍，能否獲得市場和消費者的認可，還是需要等到該車上市交付後才能得出結論。而隨著越來越多新的玩家不斷湧入新能源高階市場，未來一到兩年內這個市場也將會更加熱鬧。