在國內豪華車市場中,位居二線的凱迪拉克在21年全年累計銷量 233117 輛,再次重新整理年度銷量記錄。三款轎車合計銷量94620輛,其中凱迪拉克CT5作為該品牌的熱銷車型貢獻了將近三分之二的銷量,達到了62098輛。話不多說,我們一起來看看,年銷6萬臺的CT5值得不值得買呢?這篇文章告訴你答案。
外觀運動感強烈
外觀設計上,CT5採用了凱迪拉克最新的家族式設計,經典的鑽石切割設計語言,LED淚眼大燈組搭配上盾型的蜂窩狀前格柵,並採用了燻黑處理,看上去非常具有戰鬥氣息,點亮後辨識度極高。前臉輪廓稜角分明,機蓋和前唇都營造出了美式肌肉感。
側面19英寸的多幅式輪轂,搭配米其林PS4S輪胎,很符合CT5的運動定位。需要注意的是CT5共推出四個車型,只有頂配車型搭配了19英寸的輪轂,而其他三款車型則搭配的是18英寸的輪轂。高腰線加上溜背式的設計,使得整車側面造型看起來更具動感。
車尾部分同樣採用了家族式設計,只不過在細節方面進行了調整。尾部微微上翹的小鴨尾,家族式尾燈組搭配貫穿式黑色飾條的下包圍,並採用了雙邊兩處的排氣設計,運動氣息更加強烈。
運動氛圍濃郁,用料豪華
在內飾方面,凱迪拉克CT5延續了家族式的設計風格,用料十分厚道,豪華感營造的也足夠到位。
十英寸半懸浮式觸控顯示屏,顯示效果清晰細膩,響應速度也足夠,無明顯示卡頓。
與當下流行取消物理按鍵不同的CT5將空調和舒適配置的按鍵都保留了下來。這樣傳統的設計,雖然少了些許科技感,但是操作便利性上,是車機系統裡的觸控按鍵比不了的。當然了!這樣的設計,蘿蔔白菜,各有所愛吧,小編就挺喜歡這樣的實體按鍵設計的。
三幅式的方向盤採用了真皮包裹並且兩邊都有打孔,尺寸適中,握感不錯。碳纖維飾板分佈在門板和中控區域,帶來不錯的豪華運動的座艙氛圍。
空間方面,凱迪拉克CT5長寬高分別為:4924X1883X1445mm,軸距2947mm,比競爭對手賓士C級、寶馬3系、奧迪A4L還要大上一圈。
CT5的座椅都是比較的寬大柔軟,前排配置豐富,主駕擁有帶記憶的電動座椅,並配備了座椅通風和加熱,在同級別,BBA的價格都上30+了吧。
CT5的後排空間受限於溜背式的造型設計,頭部空間會稍顯侷促,加上後驅的傳動設計,中間位置凸起較高,後排中間位置的乘坐舒適性會受一定的影響。總的來說CT5更適合4人乘坐,想到該車的運動定位,後排的乘坐舒適性相信不是大家考慮的重要因素。別看2947的軸距,但是在空間上凱迪拉克所有車型都比較迷,尺寸比別人大,但是乘坐空間卻要小一些。
動力方面
CT5全系搭載了2.0T縱置四缸渦輪增壓發動機,最大馬力237Ps,最大扭矩350N·m,官方百公里加速7.3S。此外,CT5還搭載了Tripower可變氣門管理急速,能根據工況選擇開閉缸數量,能有效提升燃油經濟性。傳動方面搭載了10擋手自一體變速箱,匹配ETRS電子檔杆,加入了動態效能模式,使得整車運動感進一步提升。
懸架方面採用了前雙球節彈簧減震支柱,後五連桿式獨立懸架(尊貴版和鉑金版車型配備後橋限滑差速器)支撐性更佳,舒適性也表現不錯。
編輯總結:
CT5的實際駕駛感受,幾乎讓人跳不出任何毛病,大馬力後驅讓CT5在駕駛樂趣方面可比競爭對手寶馬3系和賓士C級更具優勢,運動感更佳純粹。在價格上CT5也有著十分給力的優惠幅度,加上配置上也實現了降維打擊,不僅價格比你低,配置還遠比你豐富。總的來說CT5在豪華中級車裡還是不錯的選擇,運動的外觀設計,豪華厚道的用料再加上不錯的優惠幅度,如果最近想買車,不妨重點關注一下它。