野馬，是一種難以馴服的動物，而Mustang也同樣秉持了這樣的風格。
喜歡跑車的人，應該都不會對福特Mustang感到陌生，誕生於1964年的它，至今已經生產了五十多年、發展到第六代車型，已經成為世界上最成功的的入門跑車，雖然它也存在很多爭議，但銷量說明一切，截止到2018年8月，美國已經生產了超過1000萬臺福特野馬。
對以SUV為主的平行進口汽車市場而言，野馬也是一臺知名度頗高的車型，2017年，野馬是平行進口汽車十大暢銷車型中唯一的一臺跑車，足以說明這臺車在中國消費者心中的地位。
但從2018年開始，平行進口十大暢銷車型中，就再也看不到野馬的身影了，主要原因就是中規進口的野馬價格有所下降，平行進口的野馬配置也有所縮水，價效比沒有以前高了。但平行進口的福特野馬依然大大拉低了入手這款車的門檻。那今天，咱們就來聊聊這款車，和4S店裡中規進口的野馬都有什麼不一樣。
聊平行進口之前，咱們先來說說4S店裡的中規進口。
中規進口福特Mustang
中規進口目前有標準版、暗夜騎士運動版、暗曜魅影特別版、效能加強版四個版本。
先說中規的標準版，標準版的廠家指導價為36.98萬元。
標準配置如下：
接著是廠家指導價38.56萬元的暗夜騎士運動版。
相比於標準版，多出瞭如下配置：
暗夜騎士運動版其實說白了，就是比標配多了暗夜黑套件、19吋高階鍍鎳輪轂和運動型大尾翼，在常規配置上基本沒什麼提升，且暗夜騎士運動版只有黑色，並無其他顏色可選。
另外一個黑耀魅影特別版也差不多，比標準版多瞭如下配置：
黑曜魅影特別版廠家指導價為390600元，比標配版貴了兩萬元左右，比暗夜騎士運動版貴了5000元，不過相比於暗夜騎士運動版還多了B&O;立體聲環繞音響，而且目前優惠幅度比較大，優惠幅度在3萬元左右，價效比還是非常高的，但在顏色上，黑曜魅影特別版也只提供了紅色，並無其他顏色可選。
最後是效能加強版，廠家指導價395800元。
效能加強版主要比標準版多瞭如下兩項配置：
主動電磁感應懸掛系統是近年來的一項新技術，相比於傳統懸架，主動電磁感應懸架系統響應更加迅速，能獲得更高的車速，不僅極大提升了舒適性，而且也提升了操控性，是野馬到目前為止，兼顧運動性和舒適性最好的懸掛解決方案。
平行進口福特Mustang
好了，說完了中規進口，咱們來聊平行進口。
平行進口的福特野馬目前以加版為主，熟悉平行進口的朋友應該知道，國外車型一般不會像國內一樣，分出來幾個配置版本，而是提供最基礎的標準版，然後各種配置以單獨選裝和選裝包的形式出現，配置豐富和自由度都非常高。
加版野馬也不例外，相比於中規野馬的標準型，加版的福特野馬標準版配置則要低得多。
加版的標準配置如下：
相比於中規版本，加版標配野馬確實相當寒酸，外觀上看，加版野馬標配的17吋輪轂，比中規進口要小不少，而且也沒有後駐車雷達、後視鏡加熱及電動摺疊功能和自適應遠近光功能，內部也缺少了方向盤加熱、12吋液晶儀表盤、前排座椅通風/加熱功能、8吋中控屏、駕駛模式切換、GPS導航和車道偏離預警等豪華舒適安全配置，而且，加版野馬的座椅是織物的，空調是手動的，揚聲器也比中規進口少3個，除此之外，加版野馬標配的是6速手動擋，且沒有配備方向盤換擋撥片，使用的也是3.31後橋限滑差速器，比中規進口的3.55後橋限滑差速器要差一些。
不過，雖然手動擋更受玩車一族的歡迎，但由於太小眾，因此引入國內的標配福特野馬，都會加錢選裝10速自動擋（包含換擋撥片），這裡需要多提一句，只要選裝了10速自動擋，則標配的3.31後橋限滑差速器將換成3.13後橋限滑差速器，與中規進口的3.55後橋限滑差速器的差距將進一步拉大。而這樣的車源也不多，畢竟配置真的很低了，當然，對於喜歡這款車但又預算有限的朋友來說，28萬元的入手價格，可能算是這個版本的福特野馬最後一點優勢了吧。
加版除了標配版本，選裝了101A包（選裝101A包的前提是選裝10速自動擋）的車源則更主流一些。
101A包提供瞭如下配置：
加裝了101A包以後，與中規進口的標準版仍然有如下差異：
不過，比起配置最低的加版標準版則要多出很多實用配置，日常使用應該說完全足夠了。不過，選裝了101A包的加版野馬車源，售價上也要比標準版多了3.5萬元，達到了31.5萬元，與中規版本的差價縮短到了5萬元。
關於配置差異，說實在話，加版標配確實有點太低了，無論是外觀還是內飾，都給人一種簡陋的感覺，而選裝了101A包的車源則讓人更能夠接受一些，雖然選裝101A包以後，相比於中規進口還是少了一些配置，但相差的這些配置裡，只有前排座椅通風/加熱功能、方向盤加熱功能等少數幾個配置比較讓人可惜，其他則覺得可有可無，另外關於後橋限滑差速器，加版的選裝邏輯應該是，既然選擇了10速自動擋，那麼則認定購買者對於野馬的賽道屬性需求沒有那麼大，因此更利於漂移的3.31後橋限滑差速器就被替換為了3.13，不過也不用擔心，如果你不常在賽道上漂移，只是日常駕駛或者直線加速，基本不會有駕駛感上的差異。而中規進口標配的3.55後橋限滑差速器，更適合痴迷於賽道的朋友，加版野馬則需要選裝高效能包才可以獲得。
所以，加版野馬更適合預算有限，並且不常下賽道的朋友日常使用，如果你更喜歡用野馬下賽道，那麼中規版本肯定更適合你，如果中規版本滿足不了你，那麼選裝了高效能包的加版野馬則是一個更好的選擇，但遺憾的是，目前國內引進的硬頂加版野馬，並沒有選裝了高效能包的車源。當然如果你有足夠的預算，加版還提供了中規進口所沒有的敞篷版野馬，而且目前引入國內的加版敞篷野馬，從標配到選裝101A包，再到選裝高效能包的車源都有，可選擇度比較高，不過庫存比較稀少。
加版除了標準版本外，還有豪華版也就是俗稱的P版可選，配置上要更高，但與中規進口相比差異化和價效比都沒有明顯優勢，因此並沒有被引進國內。
雖然目前平行進口的福特野馬以加版為主，其他版本並不多，但是咱們也順便說一下。
美版的福特野馬配置與加版基本一致，由於關稅等原因，因此目前國內引進的美版野馬只有選裝了10速自動擋的標準版一種，且數量不多。
墨西哥版引進國內的只有P版野馬，曾經也因為超高的價效比名聲大噪，銷量不低，但目前只剩下了極少數的17和18款P版野馬，因此咱們也就不展開說了。
好了，以上就是本期福特野馬配置解析的全部內容，咱們下期見。