試駕官丨第三代哈弗H6：誰還不是個省油小王子？

熟悉汽車行業的人應該都知道，要想在業內創造短暫的銷量佳話其實蠻容易的，一是瞬時足夠高的熱度，二是過得去的產品力，因為典型例子太多，這裡就不再贅述了。但要讓該產品保持長久的銷量奇蹟卻很難，因為除了要有過硬的產品力之外，還需要廠商對於市場需求變化的精準把握。

這裡就不得不提國民神車——哈弗H6，上市十年以來，它已累計收穫100個月國內SUV市場銷量冠軍。而哈弗H6持續熱銷的秘訣，就像前文所提到的，產品力一直是同級中最為均衡的表現，有著足夠大的乘坐空間、出色的燃油經濟性以及超高的價效比，加之哈弗品牌對於消費者需求的精準分析，因此造就了它的“神車”之名。

當然了，以上這些分析大家也都在各大汽車論壇或媒體報道中看過，而作為剛入行不久的汽車小編，其實我對哈弗H6這款“神車”一直是隻聞其聲，未見其身。於是藉著11月25日“縱油天地，極限徵弗”第三代哈弗H6極限節油挑戰賽 · 福州站的機會，我也終於能夠深度接觸這款國民神車，體驗該車的超凡實力。

上當了，神車H6油耗“虛標”

本次活動，顧名思義就是測試第三代哈弗H6的油耗表現。我所試駕的車型為第三代哈弗H6的1.5T版本，搭載的是1.5T渦輪增壓發動機+7DCT變速箱的動力總成，整車最大功率124kW，峰值扭矩285N·m，同時這套總成的發動機熱效率為38%，因此官方給出的百公里油耗為6.6L。從賬面資料上看，第三代哈弗H6的動力效能與市面上一些合資車的1.5T發動機不分伯仲，並且在燃油經濟性上要出色不少，那實測的結果到底如何呢？

在出發之前，為保證油耗資料的真實性，我們在車子的加油口貼了封條，對出發前的整車裡程A（當天里程/平均油耗）和里程B（為期2天里程/平均油耗）進行歸零並拍照記錄。

車輛編隊完成後，車隊緩緩駛離加油站，隨之來到一段城市快速路，我開始逐漸加重油門踏板的力度，第三代哈弗H6立刻給予我響應，得益於全新的電控增壓器，油門響應速度提升200ms，所以車輛在達到1400轉的低轉速就可以迸發出285N·m的峰值扭矩，只要稍微踩深一點油門，車輛的推背感就上來了，這對於剛上手的我來說，甚至有點不適應，加上福州早高峰的車流量較大，所以一開始我駕駛得較為謹慎。

不過隨著大家對車輛的不斷熟悉，車隊也漸漸加快了速度。值得一提的是，第三代哈弗H6基於長城檸檬平臺打造，採用全鋁車身設計，因此相比上一代，整車重量降低了100kg。不過在出色底盤和懸架系統調校下，該車開起來的感覺不會輕飄飄，而是非常的紮實，尤其是經過高速橋面銜接路段，以及起伏有致的路面，該車依舊保持很穩健的狀態，給人很強的駕駛安全感。

與此同時，檸檬平臺也助力哈弗H6搭載了更智慧的駕駛輔助系統，由於本次試駕路段分為高速、城鎮、山路等，路況多變較為複雜，該駕駛輔助系統可以說幫了我很大的忙，尤其是ACC自適應巡航，無論是在保持安全距離還是起步穩定階段都有著不俗的表現，以至於第一天共行駛了接近400公里，我卻感受不到太大的疲憊。

不過正如手機一樣，開著5G總歸是耗電，ACC自適應巡航也是如此，由於前車媒體老師頻繁地加減速，因此跟車狀態下的車輛表顯油耗為8.0L/100km，當然這裡也不排除城市路段堵車時所導致的較高油耗。不過總的來說，活動第一天車輛的油耗表現，放在同級選手中已經是非常出色了。

節油賽來到白熱化階段，第二天為全程高速，吃了前一天的教訓，當天想要力挽狂瀾的我，在整個過程都沒有太過頻繁地加減速。根據工作人員授予的小技巧，第三代哈弗H6保持90-100km/h的時速是最省油的狀態，只可惜福建沿海高速多為平原路段，車輛限速為120km/h，因此我都將時速保持在120km/h的狀態，跑了一半路程左右，表顯油耗為7.4L/100km，如若在限速100km/h的路段，我相信它能有更出色的油耗表現。

到了賽事末端，車隊一行人趕往加油站進行加油，這也是本次試駕我最期待的環節之一。

根據B里程錶顯7.9L/100km的油耗來看，我堅信實際油耗肯定會有出入。果不其然，從表顯里程來看，此次比賽共行走642.4km，油站一共顯示加了46.54升油，根據計算後我們可以得知，車輛的實測百公里油耗為7.244L/100km，與表顯油耗7.9L/100km還是有著較大出入。由此可知，第三代哈弗H6竟然“虛標”油耗，這可太令我吃驚了。

在試駕部分的最後，我還要誇一誇哈弗H6在駕駛輔助方面的表現，返程途中為週五的福州下班高峰期，道路匯入口車輛繁多，一不小心就有剮蹭的風險，而哈弗H6的主動剎車、前車安全距離、360全景雷達、變道輔助提示等駕駛輔助功能，幫助我在鬧市區中駕駛起來更加得心應手。

年輕人的審美衡量器

經過了2天的試駕活動，我也與第三代哈弗H6產生了深厚的感情，我與它一同穿過蜿蜒大山、浪漫海岸、農家小鎮，它已然成為我共賞美景的夥伴。不誇張地說，沿途這些美麗的景色也因為有了它的出現，增添了不少色彩。

具體來看，哈弗H6的高顏值展現在方方面面，圓潤的外觀，硬漢般的造型極具辨識度，鍍鉻裝飾的六邊形紡錘形中網給到的精緻感滿分。細長的大燈搭配縱置霧燈設計，一定程度上拉伸視覺感受和立體感，氣勢十足，十分符合當代年輕人的審美。

從側面上看，第三代哈弗H6的長寬高分別為4653/1886/1730mm，搭配弧形腰線，使得整車看起來更加修長，立體炫目的輪轂極具視覺張力，給全車增添了活力。車尾部分，該車使用了當下流行的LED貫穿式尾燈，尤其是夜晚點亮後，“一”字造型極具辨識度。

而將視線轉向車內，第三代哈弗H6的內飾設計高階感滿滿，NAPPA皮質座椅有著根據人體工程學打造的腰部支撐，坐上去的乘坐舒適度一流。儀表臺上大面積的軟性材質包裹，觸控手感極佳，細節上的處理也極為考究，無論是用料還是做工都屬同級上乘。

而懸浮式的中控大屏、全液晶儀表盤、多功能方向盤、旋鈕掛擋則進一步提升了車內的科技感。當然，這種科技感還體現在哈弗H6的智慧互聯絡統，整個車機響應十分靈敏，UI畫面流暢絲滑，車機裡的應用小程式更是給到我很大的驚喜，整體實用性很強。

寫在最後

實話實說，百聞不如一見，更不如兩天超過600km的深度試駕體驗，第三代哈弗H6完全超出了我對於國產車的認知，因為我本身是凱美瑞（上一代2.5L自吸）車主，所以該車的油耗表現、乘坐舒適性、駕控體驗以及出色的智慧化配置，都讓我耳目一新。

尤其是這次節油賽的活動主題，證明了第三代哈弗H6的燃油經濟性確實很高，特別是在今年油價14連漲的大背景之下，（第三代）哈弗H6這樣一臺10萬級的自主SUV神車就顯得更香了，你們說是吧？