要速度、要效能，同時也要舒適和空間，這似乎是矛盾的需求，但是賓士做到了，作為賓士GT系列的旗艦車型，也是最大的四門GT跑車，Mercedes-AMG GT63 S融合了強大的效能和四門房車一般的舒適空間。
4.0T V8雙渦輪，630hp馬力，四門四座佈局，賓士最新最前沿的科技與設計都用在這輛超級的豪華跑車之上。作為能日常代步的GT車型，AMG GT63 S的效能引數可能說是相當漂亮。
但是，巴博斯不這麼認為。在這個賓士的御用改裝商眼中，AMG GT63 S可以更強一些，於是巴博斯版的GT63誕生了。其實任何一款賓士車型，不論原廠定位如何、效能如何，經過巴博斯手，都會產生另外一番風味，而且是濃濃的效能味兒！
外觀方面，巴博斯800 GT63 s依然是黑色作為主調，誇張的前臉滿布著進氣口，而且每一個進氣通道都有其散熱功用，下方是碳纖維前唇，不僅讓車子看上去更加戰鬥，而且也為高速行駛時提供更佳的穩定性。
車身後部最引人注目的便是碳纖維尾翼，尺寸不算大，但對於這圓潤的“屁股”來說恰到好處，關鍵同樣是高速行駛時能提供更強勁的下壓力，讓車尾更加穩定。後包圍部分同樣有造型誇張的碳纖維擴散器，兩邊是雙邊四出造型的鈦合金排氣，這個車尾氣勢不輸超跑。
底盤方面，下降25mm的空氣懸掛讓車身重心進一步降低，搭配定製的21寸輪轂（可選22寸），這一切同樣是為高速行駛效能提升而服務。
動力方面才是重頭戲，4.0T 雙渦輪V8發動機經過巴博斯重新調校後，動力從630hp提升至789hp；峰值扭矩更是達到了1000Nm。
在四驅系統的加持底下，Brabus的Mercedes-AMG GT63 S 0-100km加速時間僅需2.9秒，最高時速被電子限速限制在315km/h。還不滿足？巴博斯還可以提供更強動力版本方案，更換更大的渦輪以及一系列進排氣硬體裝置，再配合巴博斯提供的ECU程式。你想知道這副機器的終極馬力能到多少？不如先看看自己的駕駛技術最多能控制多少馬力吧！
內外兼修一直是巴博斯車型值得稱道的地方，內飾方面，運用大量Alcantara和真皮材料凸顯豪華與運動融合的氣息，顏色方面可以按照客戶的喜好定製，同時少不了的是可以大量選裝的碳纖維內飾件。
車內大量的巴博斯logo，凸顯著這不是一臺普通的賓士AMG GT63。
