文\秦叔寶
都說微型車銷量火熱，定睛一看，火熱的範圍有點窄，就熱了那麼一兩家。但仍然有擋不住的新車型投入這片市場。
最近，吉利也推出了自己的微型車——熊貓mini。為什麼mini們為什麼銷量難抗鼎？熊貓mini的市場前景如何？
微型車的銷量謎題
資料顯示，2022年11月份，五菱宏光MINI EV月銷量為31982輛，當之無愧的新能源微型車銷量冠軍。第二名是長安糯玉米，糯玉米距離宏光MINI EV還是有一大段距離，但也算表現不錯。
微型車領域很神奇，五菱宏光MINI EV有絕對的銷量統治地位，其它的車型加起來也沒有其銷量多。可以說，除了五菱宏光MINI EV在吃肉，其他的“MINI們”，都在喝湯。
瞭解五菱宏光MINI EV產品質量的都知道，其實宏光MINI EV的質量不是最頂尖的，價效比不是最高的，但是為啥就是NO.1？像熊貓mini這樣的後來者能有機會吃上肉嗎？
我們先回答第一個問題。
宏光MINI EV：極簡的成功，你複製不來
對於五菱宏光MINI EV這款車本身，兩個輪子一共椅子，它滿足的是消費者最基本的代步需求。它最核心的競爭力就是便宜，經銷商報價3.18萬元起售，也就相當於兩臺高階電瓶車的價錢。
但是它比電瓶車多個功能，風裡雨裡，宏光MINI EV擋風遮雨。這款車2020年7月份上市，首月銷量即達到7300多輛，當年12月份月銷量就突破30000輛。
而宏光MINI EV的成果卻難以複製，技術難度？不，每個整車廠都能造出來。最大的問題是，宏光MINI EV太便宜了，一樣的配置，不一樣的成本，五菱宏光MINI EV是在月銷超過2萬的基礎上，能拿到超低的零部件價格，其它廠商並沒有這樣的條件。
就算車企不計成本造出來了，要想銷量超過它，只有虧著賣。傳統車企可不是什麼“蔚小理”有著虧錢賣車的癖好。再加上五菱的銷售渠道本來就是走近鄉鎮的賣小麵包車的，其他車企造出個低端車也沒有這麼親民的銷售渠道，離目標客戶距離遠。
低價低配不行，就來差異化打法，走微型車中的“愛馬仕”路線。不過，有錢人多還是窮人多呢？這樣一來銷量自然上不去了。宏光MINI EV最近也在品牌向上，但基本盤沒丟。
吉利熊貓 mini喝湯還是吃肉？
吉利汽車最近公佈了“吉利熊貓 mini”四座微型電車的官圖，作為全新推出的“萌系純電新物種”，官方稱，熊貓 mini 將以“國寶級”的可愛顏值和真材實料重新整理人們對微型電車的認知。
在外觀造型上，熊貓 mini 將大熊貓的外觀特點融入車身造型細節，前臉整體圓潤飽滿，圓形車燈萌態十足，前後保險槓的設計如同可愛的勾唇笑。
根據申報資訊，吉利熊貓 mini 的長寬高分別為3065/1522/1600（1610）mm，軸距2015mm。動力方面，新車將採30kW 的後橋電機驅動，同時會使用由國軒高科提供磷酸鐵鋰電池，但續航資訊暫未公佈，不過從同類型競品來看，續航預計150k左右，售價4萬元左右。
筆者認為，吉利熊貓 mini最應該參考的就算長安糯玉米的路線，售價略高於宏光MINI EV，在配置上優於宏光MINI EV。
寫在最後：
五菱宏光MINI EV確實是國內新能源市場的“現象級”產品，獨特地位短期內難以被撼動，並且讓我們離快消品汽車越來越近了。