插混動力/2.9秒破百，AMG GT 63 S E國內首發

近日，AMG官方在香港舉辦了一場釋出會，全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E Performance首發亮相。新車搭載了由4.0T雙渦輪增壓發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，這也是AMG車型首次採用插混系統。

AMG GT 63 S E的外觀延續了燃油版車型的設計風格，造型犀利的直瀑式中網格柵、標誌性的AMG輪圈、大尺寸的尾翼以及車尾雙邊四出的排氣佈局，無一不在透露著新車的高效能。

而充電介面則安排在了不太起眼的車尾右側，除了上方紅底的“GT 63 S”標識之外，基本看不出來與普通版AMG GT 63 S的區別。

不過，在動力系統上兩車的差異就比較大了。AMG GT 63 S E搭載的是由一臺4.0T雙渦輪增壓發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，在電機的加持下系統的綜合最大功率達到了843馬力，峰值扭矩高達1400牛·米，官方給出的0-100km/h加速時間僅為2.9秒，極速316km/h，效能十分強悍。

在續航里程方面，AMG GT 63 S E的電池組容量只有6.1kWh，純電續航里程僅為12公里。雖然能夠提升一些燃油經濟性，但是基本無法滿足日常純電出行的需求，也不符合上新能源牌照的條件。不過，對於AMG車主來說，又有誰會在意這些呢，效能強就夠了。