【太平洋汽車網 行業頻道】9月6日，我們從官方渠道獲悉，比亞迪2022年第100萬輛新車已正式下線，截至今年8月，比亞迪乘用車累計銷售979397輛，同比增長166.9%。其中新能源乘用車累計銷售974348輛，同比增長273.6%。
8月30日，在比亞迪年中報釋出後召開投資人電話會， 比亞迪董事長王傳福透露了品牌當下的狀況以及未來規劃。據知情人士透露，比亞迪目前在手訂單70萬臺，目前的訂單交付週期為4-5個月時長。另外，比亞迪計劃2023年上線百萬價值品牌，2024年推出第五代DM-i技術。
據悉，目前比亞迪在手訂單70萬臺，新車下單交付時長4-5月，現階段每月產能追趕每月新增訂單仍面臨挑戰。在剛剛過去的8月，因為限電和疫情影響交付數量，但預計還是會環比7月有所增長。具體到車型方面，海豹作為剛剛上市和量產不久的新車，受疫情和限電影響交付壓力很大，目前已交付了1000多臺，經過兩個月爬坡會大幅改善。
發展規劃方面，比亞迪2023年推出的高階車型會推出高階智慧輔助駕駛。將會推出一整套輔助駕駛方案，硬體軟體都有整體化部署，並會透過保持長期產品技術創新來保持長期持續的產品領先。此外，比亞迪還將在2023年上線百萬價值品牌，會匹配很多獨有的新技術，並達到百萬元售價，而第五代DM-i系統將於2024年推出。
市場發展預期方面，王傳福預估明年中國整個新能源市場銷量在900-1000萬輛。明年新能源補貼會退坡，比亞迪因為銷售規模的增長每年原材料採購成本會降低3-5%，明年預估降低百分之五可抵消掉明年的補貼退坡。電池外供方面，2023年比亞迪主要產能供應內部，相較更少的比例供應外部。2024外供比例會進一步增大。
海外市場開拓方面，比亞迪後續會把歐洲作為主要海外市場之一，東南亞區域中國品牌也會有優勢。美國方面，最新的補貼法案出臺後影響較大，若一直堅持此政策，比亞迪更會注重其他海外市場並考慮暫時放棄美國市場。（編譯：太平洋汽車網 柳昀青）