渦輪的承受度不如自吸？跑長途要休息嗎？

經常有車主擔心這個問題：渦輪增壓發動機是不是不適合跑高速？在他們看來渦輪增壓器是靠廢氣驅動的，廢氣溫度那麼高，高速行駛中發動機持續以較高的轉速連續執行，渦輪增壓器溫度肯定會特別高而且會增加磨損或者損壞的機率。其實對於正常的行駛條件來說根本不需要擔心這樣的問題。

因為渦輪增壓器並不是一直在提供增壓，當車輛的扭矩需求低的時候以自然吸氣狀態進行工作就足夠滿足需求了，這時候渦輪增壓器上的廢氣旁通閥會完全開啟，廢氣全部從旁通閥流走，並不會去驅動渦輪增壓器轉動，此時增壓器只是以很低的速度自己轉著玩，畢竟廢氣從旁通閥流走時多多少少會影響渦輪，但是這點轉速相比起增壓器動輒數萬轉的轉速來說根本就不值一提。

渦輪增壓器的原理就是提高進氣量，在有限的氣缸容積內充入更多空氣，這樣就能多噴油提升動力。所以渦輪工作時實際噴油量比同排量的自然吸氣發動機要大得多同樣提供的動力也比同排量自吸發動機更大。因此在不需要太多動力的時候ECU不會讓增壓器工作的，因為此時不增壓也能提供足夠的動力，如果再增壓的話會增加油耗。簡單點說就是自吸就能勝任的工況下不增壓，增壓器自然閒著。而高速行駛中大部分時間都是勻速行駛，平路路段不增壓也能提供足夠的動力，因此增壓器不工作。下坡或者減速收油門時增壓器也不工作。只有加速、以一定速度爬坡的情況下增壓器才啟動，所以整趟高速跑下來實際上增壓器並不是全程在工作，所以我們就不必擔心增壓器會有過度的損耗了。

但是如果在行駛中你頻繁急加速，超速行駛，那麼這時候車輛對發動機的動力需求提升了增壓器就開始運行了，在這種情況下增壓器燒紅都是有可能的。因為急加速時需要更大的驅動力提供加速度，超速行駛會導致風阻成倍增加從而需要更多的動力，一旦超過自吸狀態所能提供的動力時增壓器就會啟動，高溫的尾氣會持續驅動渦輪。不過幾乎沒有人會在高速行駛中全程急加速和嚴重超速，所以我們基本上是不需要擔心增壓器會承受不來。