紐伯格林賽道是發掘保時捷各種版本911的天堂，這不，我們看到一輛特殊的911。
相信大家從圖片上已經看出來，這輛911的底盤升高了，我們給它起了個臨時的名字，叫“911 Safari”。
為什麼要把一輛超級跑車的懸掛弄這麼高？難道保時捷要推出911的off-road版本？或者另有其他原因？這輛車的出現給我們帶了很多疑惑。
圖片中的這輛911做過改裝，除了加高了底盤之外，車身內也安裝了防滾架，賽車座椅，以及四點或六點式賽車安全帶。當然，最明顯的部位是位於輪拱與輪胎之間的聚苯乙烯泡沫塑膠，工程師可以看到車輛在轉彎以及高速行駛時，輪胎能刮掉多少泡沫，以此來進行判定懸掛系統的工作狀態，和便於進行懸掛系統的調校。
不過，保時捷在一輛911上這麼做的真正原因是什麼？咱也不知道，咱也沒法問。只能做一些大膽的猜測，或許保時捷準備用911參加某項拉力賽？
911是保時捷在各項GT、勒芒等場地賽中最輝煌、也是最受歡迎的車型，其實保時捷在拉力賽場上，也曾經風光過。比如在1986年，保時捷就打造出了參加達喀爾拉力賽的959 Rally variant賽車，參賽的三輛賽車分別獲得冠亞軍和第五名，這款車搭載了保時捷諸多新技術，包括四驅系統和中央差速器，這些技術也沿用到了後來的911 Turbo和Carrera 4等車型中。
在上世紀70年代的東非獵遊經典拉力賽上， 保時捷911也風光無限，在這項以長距離與艱苦環境著稱的拉力賽上，911賽車在數千公里的肯亞和坦尚尼亞的荒野中披荊斬棘，成為該項賽事中最成功的賽車。
現在看來，似乎保時捷正在為參加新的越野拉力賽做準備，至於是否是東非拉力賽，還是瑞典的冰雪拉力賽，目前還不知道。而這輛特殊的高底盤911，能給我們帶來很多期待。
當然，也有另外一種可能，就是保時捷的工程師們或許在用這種方法來對911的懸掛系統進行測試與調校，來為日後911的改款車型做準備。