回答這個問題並不難，單看高油耗資料不足以分析出背後的消費人群承受能力有多高，陸巡之所有擁有高油耗，因為其過剩的效能定位擺在消費者面前，而願意消費起陸巡的消費者，雖然對油耗或多或少還是敏感，但已經到了無所謂的地步。
換句粗糙的話來說，買陸巡這80萬都出了，誰還養不起臺車了。
迷之油耗。
作為典型的全尺寸大型硬派越野車，陸巡的製造初衷是全路況通勤車輛，所以舒適、安全、效能以及長途奔襲能力都要遠遠強於同級別大多數車型，而豐田強大的可靠性以及穩定性則能保證出色的產品認可力。
對於陸巡這樣的產品來說，4.0版本已經被人吐槽肉，5.7陸巡才能被人接受，更大的排量以及相當豪放的產品設定，跟開陸巡的人談油耗？小了，格局小太多了。
一臺上路質量遠遠超兩噸的硬派越野車搭載5.7發動機而來，一切都不是為了經濟效能而生，所以憑什麼要求這樣一臺車拼油耗優勢。從目前的消費口碑上來看，陸巡綜合油耗15L並不是鬧著玩的，市區走走停停以及沙漠越野環境中，油耗怎能居高不下。
什麼？開陸巡只會跑高速，那白瞎兩把鎖的硬貨了。
迷之車主。
玩陸巡的都不差錢，開一臺Q7的都不一定比開陸巡的豪放，即便它是豐田，陸巡獨特的產品定位使得其並不能用常規觀點來評判，極高的售價以及極高的保值率，保證了買陸巡的車主各種各樣，可以是企事業老闆，也可以是工地包工頭，更可以是咬咬牙買陸巡的白領一族。
陸巡讓人躍躍欲試的根本原因，在於陸巡本身就是一臺能玩的神車，此外保值率高意味著大家都能圓夢陸巡，再出手速度快加個折損能接受，這就是陸巡。
迷之陸巡。
進化到這一代，LC200版本的陸巡已經多年未改款，即便如此市場熱度居高不下， 一臺用料不夠精緻、科技感差勁的硬派越野車依然落地價要達到70萬左右，即便如此不乏追求者，陸巡真有這麼香？我們不做評判。
但需要了解一個冷知識是，陸巡發展到今天，全球累計銷量已經破1000萬臺，果然迷之陸巡。
陸巡從不缺乏追求者，在越野車歷史上也少有人抹黑，對於陸巡本身來說，站出去就是一種信仰，能花高價選擇陸巡的消費者，高油耗問題已經潛在程度上接受，所以費不費油的，還重要嗎？