一臺優秀的城市代步用車應該具備哪些屬性呢？我覺得首先車身要小巧，方便在大街小巷穿行，也方便停車。但是車身小巧的同時我還希望內部空間要大，這樣不侷促，坐著更舒服，偶爾還能拉個大件。其次安全性要高，最好有主動剎車，謹防鬼探頭。最後，這臺車最好還別太貴。
其實，這些屬性有一類車都有，那就是日本的K-CAR。不過中國並沒有K-CAR，但我們還是找到了一些能滿足這些屬性的車型。我們近期剛剛試駕了廣汽埃安的AION Y，它就是一款非常合適的城市代步用車。
AION Y它不僅具備上述的屬性，它還是一臺純電動車，所以它還有一個優勢，那就是在部分城市可以享受不限行的政策。這一點，進一步加強了它城市代步用車的屬性，對於已經有一臺油車作為主力車的消費者而言，增購一臺AION Y作為城市代步用車非常合適。
先說價格，AION Y售價10.46萬—14.86萬元。這個價位相比10萬元以下的純電動車型更有品質，即便作為城市主力車型使用問題也不大。而相比20萬左右及以上的純電動車型，它的價效比又更高，不會有太大的購買壓力。所以從價格上來說，AION Y是很合適的。
再來說它的安全性。AION Y的頂配和次頂配車型都配備了主動剎車功能，還有6氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、胎壓監測等安全性配置。而在這些之外，AION Y使用的三元鋰電池還應用了廣汽埃安的彈匣電池技術。這項技術讓AION Y的電池包在針刺實驗時不起火、不爆燃，保證了整車的安全性。如果說比亞迪的刀片電池目前是磷酸鐵鋰電池的安全巔峰，那AION Y的彈匣電池堪稱三元鋰電池的安全巔峰。
而車身小巧但空間大，則是AION Y最大的亮點。它車長剛過4米4，所以還算是短小精悍的，在城市中穿行起來更加靈活方便，尤其是配合它135kW/225N·m的電機，0-50km/h加速4.1秒，城市通勤的時候起步迅速，穿插流暢，我們在試駕的過程中已經感受到了。此外，它停起車來也很方便，而且即便你手藝不好，它也支援自動泊車，將靈活性發揮到了極致，稱之為城市小精靈一點不過分。
不過說它是小精靈，它空間卻一點都不小。基於GEP 2.0純電專屬平臺打造的它軸距長達2米75，所以官方給它的定位是緊湊型SUV也確實沒毛病。但AION Y的乘坐空間可不只是緊湊型，反正我體驗了之後發現它的後排空間比加長的賓士S級還大，不開玩笑！而且AION Y的後排地板是純平的，後門開啟角度接近90度。
大的開門角度讓AION Y上下車很是方便，即便是雙手抱著東西的時候也能從容上下車。而純平的地板除了讓中間乘客也能得到不錯的乘坐體驗，也能讓你在後排移動時更順暢。超大空間可以讓你舒服的翹起二郎腿，想怎麼躺就怎麼躺。可惜的是，要是後排座椅能支援前後調節和靠背角度調節就完美了。
不過雖然後排不能調，前排卻可以給你驚喜。因為在拆掉前排座椅的頭枕後，放倒前排座椅靠背可以與後排座椅連線起來，這時候AION Y車裡就變成了兩張躺椅。再配合14.6英寸的高畫質中控大屏，你就擁有了一個專屬私人影院。你甚至還可以在車裡裝個幕布，後排放個投影儀就能看“巨幕”電影了。當然了，AION Y的大空間耍法還很多，只待你去開發。
這時候細心的人可能會發現，AION Y 4米4出頭的車長，車內空間都那麼大了，後備箱空間會不會很小？其實這個時候我們就要回歸它城市代步的屬性了。作為城市代步車來說，你後備箱並不會裝大件行李，因為你不會開著它去遠行，而在城市內通勤，乘坐空間比後備箱空間更重要，所以AION Y把空間儘可能的勻給了乘坐者。但實際上，AION Y的後備箱空間也足夠滿足城市使用了。買個菜、接個娃、蹦個迪、郊個遊，哪裡用得著大後備箱？
所以說，在體驗完AION Y之後，我願稱之為城市代步車的終極形態，你需要的，它給你管夠，你不太需要的，它也有所保留，這樣的狀態剛剛好。況且除了這些城市代步車的必備屬性之外，AION Y還有著超強的智慧表現，強大的車機系統讓你直接告別手機。還有準L2級的自動輔助駕駛系統幫你解放雙腳，也帶來更安全的行車體驗。這個價位，買城市代步車，AION Y真的值得考慮。