雅葉高速康定過境段兩項節點工程加快推進 通車目標又邁進一步

孫繼承  金麗雯  封面新聞記者  陳遠揚

跑馬山二號隧道迎來1號車行橫洞貫通；在不斷道、封路施工的前提下，康定互通唯一跨線蓋梁順利完成澆築……5月11日，封面新聞記者從四川交建獲悉，其承建的雅葉高速公路康定過境段專案迎來兩項節點工程。

據悉，康定過境段總體呈北南走向，起於四川甘孜州康定市爐城街道升航村康定互通，與雅康高速公路對接，止於榆林街道大坪村，全長17.8公里，設定康定互通和榆林互通2座。根據規劃，該專案預計2022年底通車。

穿越斷層帶

跑馬山二號隧道迎來1號車行橫洞貫通

5月7日下午， 雅葉高速康定過境段跑馬山二號隧道再次傳來好訊息——隧道內1號車行橫洞順利貫通。

據瞭解，跑馬山二號隧道是康定過境段的關鍵控制性工程。該專案所在的康定市是沿折多河兩岸夾壁溝坡地建設的城市，折多河左岸為川藏鐵路走廊，右岸緊鄰貢嘎山國家級自然保護區，施工建設只能在折多河右岸未被劃入自然保護區的狹窄範圍內展開，同時還要克服跑馬山二號隧道進出口海拔懸殊155米的高差。

而本次順利貫通的二號隧道內1號車行橫洞，重難點在於其恰好穿越跑馬山斷層，現場見有岩層的牽引褶曲現象、千枚巖泥化現象、糜稜巖，且地層巖性較混亂，地下水發育，多有股狀流水湧出，地質條件差，圍巖完整性極差，自穩能力差。

斷裂帶岩層

為確保本次安全施工，康新K1-1專案部提前謀劃、周密部署，安全技術管理人員多次到現場交底，著重強調安全控制要點，積極做好各項協調工作和應急預案，努力克服不良地質條件等不利因素，嚴格落實現場值班、加大監控量測頻率，實施動態管理。施工過程中，專案相關負責人員全程嚴格管控，各環節嚴絲合縫，最終圓滿完成節點任務。

不斷道、封路施工

康定互通唯一跨線蓋梁順利完成澆築

5月9日，隨著最後一斗混凝土的成功澆築，康定互通C4蓋梁順利完成澆築，這標誌著雅葉高速康定過境段康定互通施工建設取得突破性進展。

由四川交建康新K1-1專案部承擔的康定互通C匝道總共24跨。其中，混凝土用量為 104.8立方米的C4蓋梁是整個康定互通唯一一個跨正在運營的雅康高速公路的蓋梁。

據瞭解，雅康高速作為進出康定城區的主要交通幹道，日常車流量十分巨大。如何在不影響正常交通的前提下，完成此次施工任務？

專案部結合實際情況，制定詳細方案計劃，採取搭設50米長跨高速棚架的方法，周密採取安全防護措施，對運營中的雅康高速康定出城方向幹道上方進行有效保護，在不影響主幹道正常通行的情況下，圓滿完成此次跨線蓋梁澆築。

據悉，雅葉高速康定過境段建成後，將作為川藏南線進藏大通道的重要組成部分，履行內地與藏區互聯互通快速大通道的職能，進一步提高川藏通道交通安全，增加應急保障能力，對保障國家安全，鞏固邊疆國防具有十分重要的意義。

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