提到白酒，你會想到什麼，是中年人的酒桌文化？是年輕人的財富密碼？無論是白酒產品本身還是白酒的基金，一直都是人們討論度非常高的話題。但你要說白酒與汽車有什麼能沾邊的，或許只會讓人想到15日拘留這樣的酒駕話題。
如今的汽車市場有著極高的潛力，各領域的頭部品牌都想往汽車市場中擠，有造空調的，有搞房地產的，有做網際網路的，各方勢力都想在汽車市場中分一杯羹，連白酒品牌也不例外。五糧液曾以25億收購了奇瑞的子品牌凱翼汽車，而這個被網友們調侃“五糧液汽車”的品牌終於推出了自己的首款轎車產品——軒度，並且預計將於2021年9月上市。
相信不光是我一個人這麼覺得，很多人單聽到“軒度”這個名字的時候，大機率會聯想到是東風日產旗下的產品，亦或是與軒逸有什麼關聯新車，但這其實是新生的凱翼品牌旗下的轎車產品，不過在我看來這名字多少有點碰瓷或蹭熱度的嫌疑。那麼這款各方面都備受關注的軒度，實力究竟如何呢？
雖然軒度是五糧液收購凱翼後推出的首款轎車產品，但在設計上軒度還是保留了與自家旗下炫界車型十分相近的設計語言，官方也將這種設計風格稱作“中西極簡美學”設計語言。
新車沒有采用如今許多車型喜歡的大尺寸中網設計，而是採用中網拉寬了車輛的視覺寬度，並且在其中搭配上了點陣式鍍鉻造型。並且在前臉以及輪轂處採用了許多銳利的“7”字型拐角設計，而且車輛還提供了紅色運動卡鉗、鴨尾式擾流板、雙邊共兩出排氣等設計增加車輛的外觀辨識度。整體外觀設計風格比較傾向於當下年輕消費者喜歡的個性化與運動化造型。
而在車身尺寸方面，軒度的長寬高分別為4666/1825/1483mm，軸距2700mm，對比同級別的長安逸動等車型就能發現這是一款標準的緊湊型轎車。
軒度車尾部分的設計看點就相對較少了，除了上面提到的鴨尾式擾流板、雙邊共兩出排氣外，基本就沒有太多亮點設計了。在尾燈組方面並沒有採用時下流行的貫穿式造型，而是採用了狹長且銳利的燈組設計。
不過從軒度公佈的車型版本來看，五糧液作為凱翼汽車的股東還是加入了自己的想法，新車的5款車型分別為巴適版、安逸版、紮起版、雄起版和霸道版，確實很符合五糧液作為四川省宜賓市企業的特色。
早前官方也公佈了全新軒度的內飾設計。從官圖上來看，新車配備有7英寸液晶儀表以及10.25英寸懸浮式中控屏，並且在門把手、中控臺區域有采用軟質材料包裹以提升視覺感受以及質感，至於整體內飾設計好看與否自然是根據不同消費者的審美而決定。
而根據軒度的整體空間佈局來看，新車除了標準的單色車身內飾外，還採用有紅、黑雙色的內飾搭配，並且後排中央頭枕以及中央扶手也能夠在車內找到，這方面值得稱讚。
雖然如今的凱翼被五糧液收購，但最早作為奇瑞的子品牌，在配置分佈上還是學習了奇瑞非常捨得投入的風格，據悉胎壓監測、倒車雷達、一鍵啟動、手機無線充電、後排出風口、前排座椅加熱、L2級駕駛輔助系統等都能在軒度上找到，不過目前車輛還未上市，我們無法得知車輛的具體配置分佈表現究竟如何。
被五糧液收購的凱翼在技術層面還是沿用了奇瑞的技術和產品，軒度的底盤是基於奇瑞艾瑞澤7打造而來。同時值得一提的是，該車在懸架方面採用的是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架組合，而同價位的長安逸動、吉利帝豪GL都是採用扭力梁非獨立懸架。多連桿獨立懸架在結構上要比扭力梁非獨立懸架更加複雜，成本也更高，但卻能帶來更好的濾震性以及行駛穩定性，這項配置的加入為軒度的綜合表現加分不少。
而在動力方面，軒度採用的是奇瑞鯤鵬動力的1.5T發動機，最大功率156Ps，最大扭矩230N·m（既現款奇瑞艾瑞澤5 PLUS同款發動機），並且發動機熱效率達到37.1%，雖然算不上是行業頂尖，但在該領域也算得上是中上游水準。而在傳動系統匹配上，新車將匹配5速手動變速箱與可模擬9速的CVT變速箱。
奇瑞作為中國自主品牌中的“理工男”，其發動機技術在市場上一直有著非常不錯的口碑，五糧液作為初入汽車市場的公司，收購凱翼的同時旗下產品還能繼續沿用奇瑞的技術，對於新生的凱翼品牌而言還是保留了一定的產品實力與市場競爭力。
年輕化的設計、奇瑞的技術加持、遠超同級產品的懸架配置，這些都成為了全新軒度車型的加分項，不過能否打動消費者，最關鍵的還是售價給出的誠意。
品牌力一般的凱翼想要和其他主流品牌競爭，其必然少不了售價優勢，因此個人猜測軒度的產品售價會在8~10萬元這一區間。看似與一眾競爭對手售價有大幅重合，但全系1.5T動力在中低配車型版本上就要比其他競品有更出色的動力優勢，加上同級別罕見的多連桿獨立懸架，即便是售價持平的情況下軒度要比其他產品有更明顯的產品力優勢。
雖說五糧液收購凱翼進軍汽車市場有點“半路出家”的意思，但與凱翼一同打包帶來的奇瑞的技術卻令旗下車型頗具市場競爭力，奇瑞鯤鵬動力的1.5T發動機，熱效率達到37.1%，車輛還匹配結構更復雜的多連桿式獨立懸架，雖然凱翼在市場上的品牌知名度一般，但軒度的技術含量絕不遜色於其他同級別中國自主品牌轎車。
不過如今10萬元級別中國自主品牌陣營中也有不少實力強勁的對手，如長安逸動、吉利帝豪、以及老東家奇瑞的艾瑞澤5 PLUS等，凱翼軒度上市後的市場壓力可是一點也不輕鬆。而且凱翼作為五糧液收購來的品牌，雖然也將奇瑞的技術一併打包，但作為“濃香型”科技公司，五糧液在汽車的研發能力上我們還不得而知，如果無法形成獨立的研發與生產體系，凱翼的市場前景將極為有限。