相比於之前自主品牌在國內市場發展步步受挫，現在越來越多的國人消費者願意打從心裡去接受國產車。說實話，自主品牌從發展，到今天佔據市場份額，其產品的品質說不上完美無瑕，但也說不上到處都是缺點。而且筆者發現，現在越來越多的消費者在購買國產車的時候並不是看重國產車有著親民的價格，而是因為國產車在用料做工、功能配置、內外設計相比同級別的合資品牌車型更加出色，而且當前熱門自主品牌對於三大件都有著自主研發的精神，再加上經過多次更新換代，品質更是尤為的紮實。買不起漢蘭達就看它！丐版252馬力+6AT，氣場堪比途昂，才15萬多。
這就是本期所要介紹的車型-傳祺GS8。相比哈弗、長安、吉利這些熱門自主品牌，傳祺這兩年的品牌發展可以說是穩中帶進，而傳祺GS8可以說是傳祺開啟市場最關鍵的一臺車。市場定位中型SUV，而整體的價格定位十分親民，廠商指導價為15.58-26.28萬元之間，再有起步就是252匹馬力，五座/七座可選，整體的實用性是極高的。
在外觀造型的設計上，雖然傳祺GS8從上市以來就保持著這樣的造型風格，以至於到今天還沒有改款，說實話，整車的顏值今天依舊非常出色。碩大的進氣格柵搭配造型凌厲的直瀑式鍍鉻線條，兩側矩陣式大燈相比保時捷卡宴更是毫不遜色，燈組的內部結構採用鍍鉻線條分割，再有尾部充滿深邃感的隧道式尾燈，氣場堪比途昂。來到車身側面，整車的尾部設計相對厚重，這也讓整臺車看起來十分大氣。車頂行李架拉伸了視覺高度，入門車型前後標配18寸輪圈，再有尾部粗壯的雙邊排氣，視覺運動感的營造相比漢蘭達是有過之而不及。
坐進車內，作為主打家用市場的車型，整車的內飾設計相對比較穩重。中控臺採用傳統對稱式的T型佈局，而且在容易接觸到的部位都採用了軟性材質覆蓋，邊緣還有著縫線的包邊處理，換擋桿的造型圓潤不失精緻，而且左右兩側還帶有儲物格，更為凸顯出傳祺GS8的市場定位。而在功能配置上，傳祺GS8更給人一種整臺車多以實用性為主，比如倒車雷達、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動等功能均是全系標配，豐田漢蘭達和它沒法比。
而在尺寸方面，傳祺GS8車身長度達到了4740mm，軸距2720mm，這樣的車身尺寸在同級別中並不出色。要知道，豐田漢蘭達的軸距長度超過了2.8米，所以車內空間會存在明顯的差異。相比於五座版本，相信很多消費者在選擇七座SUV的時候都瀏覽過傳祺GS8，為了讓第三排乘客有著足夠寬裕的乘坐空間，中間第二排座椅支援前後、靠背多角度調節，所以更多注重的是實用性。如果非要兼顧到第三排乘客的乘坐舒適感受，建議大家在選擇七座版本的時候，實際感受一下。
在動力方面，傳祺GS8全系搭載2.0T發動機，相比同級別、同排量的競品車型，傳祺GS8所搭載的這臺2.0T發動機可以爆發出252馬力，最大扭矩390牛米，賬面引數比大眾途觀L、豐田漢蘭達都要更加出色。傳動方面匹配的是平順性極佳，故障率更低的愛信6AT變速箱，零百加速9.13秒，家用足夠使用，同時市區平均油耗9.2L，燃油經濟性十分出色。
總的來說，作為主打家用市場的中型SUV，傳祺GS8的實用性是蠻高的，大五座和小七座，或許七座空間真的不大，但對於日常駕駛來說，一年到頭又有多少次會使用到第三排？再有整臺車的顏值非常高，功能配置足夠豐富，一腳油252馬力賽過同級別主流，甚至豪華品牌見了都會慫。對於傳祺GS8大家怎麼看？歡迎在評論區留言。