時間來到二十世紀四十年代，經歷戰亂的德國可以說是破敗不堪。而我們的保時捷博士作為戰爭的倖存者，依然沒有停下他追夢的腳步---製作屬於自己的跑車。在1946年，費迪南德-保時捷的兒子費利-保時捷被放回德國。一段時間後他的爸爸，費迪南德-保時捷也從戰犯看管所裡放回德國。保時捷家族的造車天分，加上之前甲殼蟲的經驗。很快，一臺基於大眾甲殼蟲的雙門小跑車的方案出爐了。 排量1.13L的水平對置風冷四缸發動機雖然算不上強勁，但也能讓這臺不到六百千克的小車跑到140km/h的最高時速。這個資料在當時可以說是名副其實的快車了。但是畢竟是甲殼蟲，其懸架並不是很完美，導致這臺車在操控上更像是一臺轎車，而不是跑車。
第一臺356，代號356 NO、1
第一臺356，代號356 NO、1
356以其低廉的售價和優秀的效能走進了人們的視野，但這還遠遠不夠。時間來到1948年，該車第一次出現在賽車比賽上，並且首戰告捷。356立刻名聲大噪。
第一代356
第一代356
1950年，一臺真正意義的保時捷356誕生，拋棄了甲殼蟲的懸掛，採用液壓避震器和液壓剎車，後置引擎，鋼材質車身。這也淡定了356狂野的一面，重心靠後導致的轉向過度問題。
在當時並沒有風洞這種裝置，但是保時捷為了測試車輛的空氣動力學特徵，想出一個絕妙的主意。他們用布條貼滿車身，開著車去飛馳。觀察每一個布條是否貼合車身。在這裡布條可以將氣流方向視覺化，不貼合說明出現了亂流。在當時保時捷的車身車架都是純手工製作的，能做到完全的對稱和平滑可以說是非常難的。
貼滿布條的路試車
貼滿布條的路試車
在這期間還有一個小故事，在1950年，保時捷剛剛遷到斯圖加特，保時捷博士在為車輛驗收的時候看到一臺車怎麼看怎麼感覺不對，忽然，保時捷博士說：這臺車的車身不對稱，要送去矯正。在場的各位都很迷惑但是還是照辦了。過了一段時間測量資料出來了，車身偏離主軸線2cm，在場的所有人都被保時捷博士敏銳的觀察力所折服。 1955年，一臺名為GSType547Carrera的1.5L引擎與356融合，這就是356的第一臺分支車型，356A。
在356的生產期中，一共有三臺車型，356A，356B和356C。他們在外觀上區別可以說是微乎其微，但這也反映出356設計的精妙之處。
356B
356B
356C
356C
1950年的9月3日是保時捷博士的生日，在這一天，費利從一批356中挑選出最好的一臺作為生日禮物送給了他的父親，這臺車被命名為“費迪南德”同年11月，費迪南德保時捷逝世，費利接過手中的PORSCHE標誌，將保時捷傳承下去。
保時捷356 費迪南德
保時捷356 費迪南德
擁有著四百匹馬力的暴躁小怪獸：356rsr
現代工業與經典設計的結合：保時捷356RSR
現代工業與經典設計的結合：保時捷356RSR
