豐田漢蘭達是一款大型SUV,在北美和日本有20年的歷史。七人座的長度與凱美瑞(Camry)相似,自第一天起就與凱美瑞(Camry)共享其單身基礎。對於在2020年款式年在美國和加拿大推出的最新第四代款式,這意味著將採用令人印象深刻的GA-K架構,該架構也位於RAV4之下。在2021年初,印第安納州建造的Highlander將首次進入西歐,包括英國市場,但僅以混合動力形式出現。
漢蘭達混合動力車獲得了豐田最新的第四代混合動力電動動力總成,該動力總成首次在凱美瑞上亮相。它基於2.5升阿特金森迴圈汽油直列四缸發動機,前後排電動馬達用於AWD,第二排座椅下方裝有鎳氫電池。
從外部看,漢蘭達的圓角和張開的拱門打破了它的巨大尺寸-長度不到5m的小雜物-無疑,在英國的街道上,比在加拿大卡爾加里的測試道路上,這更引人注目。它並不吸引人,但可能缺少福特探險者,大眾阿特拉斯(Atlas)或起亞特柳賴德(Kia Telluride)的獨特風格。
在車內,豐田已透過這種新車型成功將漢蘭達推向了高階市場。至少在我們的高階限量版車型上,高檔機艙具有令人信服的木紋裝飾,舒適的皮革座椅,壯麗的12.3英寸資訊娛樂螢幕和堅如磐石的製造質量。
還有所有您需要的空間,尤其是對於第一排和第二排的乘客而言,其月球頂可以增強機艙的通風感。進入第三排比平常容易,但成年人仍然不想在這裡呆很長時間,即使第二排滑動有用的180毫米以給膝蓋留出一定的呼吸空間。將第三排放平,即可解鎖空間。
在行駛中,內部很安靜,沒有人坐在第二排座椅上會產生奇怪的振動,但是我們更希望透過試驗車的20英寸輪輞感覺到少一點的路面。他們會到達英國,但我們假設沒有固特異全季節輪胎。預計懸架將在歐洲道路上進行調整,這不僅是因為輪胎更換所致–甚至對於2020年的北美汽車來說,對更大的起伏和彎道上的車身側傾的輕鬆車身控制也令人驚訝。HighlanderHybrid在以下方面做得很好吸收較小的顛簸。
方向盤可為大型SUV提供可接受的重量和精度,但感覺卻不如凱美瑞(Camry)那樣令人滿意,也不如特柳賴德(Telluride)那樣好,這是我們在北美髮售的三排SUV。
混合動力Synergy Drive動力總成一如既往地完美融合。純電動行駛模式最高時速可達20英里/小時,但在滑行時也會自動啟動。即使Highlander的重點是經濟而非絕對的表現,也擁有足夠的動力進行智慧加速和平穩超車。
假設豐田為買家提供了更可接受的乘車和操控性,那麼漢蘭達混合動力車將在明年上市時有很多幫助。在北美,V6 Highlander不會吸引我們脫離出色的telluride,但起亞並沒有製造混合動力版本,甚至福特的 Explorer Hybrid 的主要電氣化競爭對手在經濟方面也不足。
同樣,至少在沒有沃爾沃XC90 Recharge T8的高價位的情況下,很難看到還有什麼可以與豐田的龐大尺寸和混合動力經濟相匹配的。
豐田漢蘭達混合動力規格
引擎 4個缸,2,487cc,汽油,以及前後電動馬達
功率 243bhp在6,000rpm 扭矩 175lb英尺,在4,400rpm
變速箱 CVT
整備質量 2065公斤
最高車速 115英里每小時
0-62mph 8.0秒