長江日報大武漢客戶端7月20日訊 “12號線興業路站與3號線車站對接施工條件如何？面臨的施工困難還有哪些？”7月20日，在武漢地鐵12號線興業路站現場會議室，業主代表、技術部長、安全總監等人圍著興業路站三維建模進行討論，最終確認施工方案。
武漢地鐵12號線興業路站，專案各方人員利用三維建模討論施工方案。通訊員袁永華 攝
在興業路站施工現場會議室，武漢地鐵股份公司業主代表何凱開啟操作平臺，從會議桌中間緩緩升起興業路站、石橋站、後湖四路站3座車站模型，地下車站內部構造躍入眼簾。
何凱介紹，以往施工多采用平面二維圖紙，有些部位上下交錯，只能靠想象。“12號線採用BIM技術後，利用相關軟體對施工專案進行三維立體建模，快速梳理圖紙問題，用視覺化方式解決技術難題。”他說，即使一名看不懂施工圖紙的人也能直觀感受施工效果。
透過建模，可以看見興業路站位於興業路正下方，與建設大道交叉，車站長177米，寬22.3米，設有3個出入口。車站位於地下約9層樓深度，內部構造一目瞭然，有車控室、站臺、站廳及十餘間裝置用房，360度無死角可觀察每個細節。
地鐵車站施工瞭解地質條件很關鍵。興業路站三維建模顯示，其地質從地表往下依次為：雜填土、黏土、粉土、粉砂、圓礫混卵石、強風化粉砂質泥岩、中風化粉砂質泥岩等13種地層。施工單位專案安全總監介紹，基坑圍護結構施工透過三維建模，可確定支撐排序和施工工藝，保證安全。
武漢地鐵集團質量安全監察部人員正在檢查12號線興業路站施工。通訊員袁永華 攝
“三維建模不僅集成了地鐵車站的完整資訊，同時還提供了一個多維的交流環境。與傳統模式下專案各方人員在現場從圖紙堆中找到有效資訊再進行交流相比，效率大大提高。”武漢地鐵集團質量安全監察部副主管覃亞洲介紹，三維建模將逐漸成為一個便於施工現場各方交流的溝通平臺，可以讓專案各方人員更加方便協調溝通，論證專案的可行性，及時排除風險隱患，提高施工現場生產效率。
覃亞洲介紹，目前已進入汛期，武漢地鐵12號線全線80%的車站處於基坑開挖和結構施工，為確保工程質量安全，除了實地巡查，他們透過三維建模對施工作業各項工序進行“預演”和“彩排”，進一步掌控施工合理性和安全性。
（長江日報記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華 劉福）
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