——車市熱點問答（234）
何侖（網通社汽車研究院院長）
大改款的S90上市，恰逢吉利收購沃爾沃10週年。當初，這款中大型轎車叫S80，2016年基於全新SPA可擴充套件模組架構換代後，改名S90，來刻意強調“全面升格”。這款沃爾沃旗艦轎車的前後表現在一定程度上反映出沃爾沃品牌10年來的發展變化。
問：您對大改款的S90有什麼看法？
答：外觀、內飾只做了微調，主要是引入了48V輕混系統，動力增加、油耗降低，此外，其他配置有所提升，價格提升順理成章，但入門級車型敢於升入40萬元的價格區間，與奧迪A6L比肩，也反映出了廠家對這款新車的自信。
問：從S80變身到S90，沃爾沃這款旗艦轎車的變化到底有多大？
答：設計、技術、工藝的變化早就擺在那裡了，不用多說。關鍵是銷量，S90的全球銷量這兩年都在5.7萬輛左右，是S80銷量最高年份（2010年後）的3倍多。一款老車型，換代之後，銷量能這樣暴增，的確非常罕見。特別是一款旗艦車型，它的走強，對品牌提升至關重要。
問：可是和奧迪、寶馬、賓士的同級車型相比，S90全球一年的5.7萬輛，僅僅是對手在中國半年的銷量。
答：你不能拿S90和德系對手類比，它們是不同量級的，而要和豪華品牌第二陣營的對手相比。看看全球市場，當初S80在這一陣營中長期排名第三，而S90已經躥升到第一，而且遙遙領先於第二名的凱迪拉克CT6。所以，無論是縱向看，還是橫向看，S90的成功都是無可置疑的。
問：我拿到的資料是S90去年全球銷量5.6萬輛，但中國市場佔了4.3萬輛，佔比77%。看來，這些年沃爾沃的發展特別依賴中國市場。
答：也不全是。不妨對比一下沃爾沃品牌在全球和中國的銷量。去年，沃爾沃全球銷量70.5萬輛，中國市場15.5萬輛，佔比只有22%，而第一陣營的德系BBA中國銷量佔比為30-37%，第二陣營的凱迪拉克更高達54%，雷克薩斯在中國雖然是純進口品牌，銷量佔比為26%，也比沃爾沃高。這表明，沃爾沃在中國還有很大的拓展空間。
S90在中國銷量佔比超高，我想主要是沃爾沃在不同市場採用不同產品戰略造成的。中國市場對中大型豪華車的需求超高，S90又只在中國生產（不久前才部分轉移到歐洲），天時地利人和都佔了，在中國銷量佔比很高，也不難理解。
問：10年前，沃爾沃全球銷量是37萬輛，去年增加到了70萬輛。您怎麼看這種變化？
答：10年前沃爾沃在全球豪華車品牌中排第五，在豪華品牌第二陣營中排第二，10年後還是如此，不同的是，如今第二的位置相當穩固。另外，更重要的是，10年前，沃爾沃虧損到讓大老闆福特非要把它賤賣不可，如今卻成了其母公司吉利集團的利潤奶牛，這是最了不起的，李書福收購沃爾沃這筆生意的確是賺翻了。
問：沃爾沃能不能保持目前的良好發展勢頭？
答：我個人認為，從產品設計、技術和製造工藝上看，沒什麼問題。特別是，停產多年的S40一旦換代上市，將成為一款走量的主力車型，為沃爾沃品牌增添更大的活力。
沃爾沃最大的問題是它的全球化戰略遭遇到極大挑戰。當初的頂層設計是中國、歐洲和美國三大基地優勢互補、互通有無，以便最大限度地實現規模經濟，從而降低成本。如今在中美貿易爭端和疫情的背景下，這種美好的設計變得不那麼現實了。不久前，沃爾沃執行長漢肯塞繆爾森表示，考慮到中美貿易爭端，沃爾沃不再將中國生產的汽車出口到美國以及歐洲市場中銷售，並透露旗下國產車型只在中國市場銷售（涵蓋沃爾沃S90、XC40、XC60、S60）。全球範圍的產品線重置、供應鏈重組，會給沃爾沃帶來哪些負面影響，值得關注。
（圖/文 網通社 何侖）