為了更加直觀地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，透過各分項資料的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，並針對資料差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。
隨著近年來國內自主品牌不斷進步，旗下車型的產品力也提升不少，並且也有了與合資品牌抗衡的實力，同時隨著智慧化、網聯化以及年輕化的到來，消費者在購車時更加註重這些因素。本期商品性橫評選取了三款近期較為熱門的自主緊湊型SUV車型，它們分別是奔騰B70S、哈弗H6國潮版以及榮威RX5 eMAX，透過各項資料對比，來看看三款車在商品性方面的表現誰更加出色。
1、車身工藝
在車身工藝環節，從測試結果來看，一汽奔騰B70S整體表現好於哈弗H6國潮版以及榮威RX5e MAX，整車關鍵部位縫隙表現較為均為。而哈弗H6國潮版整車縫隙略微偏高，尤其是兩側後翼子板與後備廂之間的縫隙資料在三款車型中最大，對測試成績造成了一定影響。而榮威RX5 eMAX表現與哈弗H6國潮版類似，整體工藝水平還有最佳化空間。
綜合比較來看，在車身工藝一項測試中，一汽奔騰B70S整體表現出色，絕大部分測試點位資料均處於較低水平，工藝水平值得稱讚。而哈弗H6國潮版以及榮威RX5 eMAX整體表現差別不大，且兩側後翼子板以及後備廂之間都存在資料稍大的情況，對最終測試結果造成了一定影響，同時也反映出在細節方面還有提升空間。
2、漆膜水平
在漆膜水平環節，從測試結果來看，三款車型的漆膜水平均超過了高階車標準值（120μm -150μm）。其中榮威RX5 eMAX漆膜厚度均值最優，達到了165.1μm。
從以上重點部位的測試結果上可以看到，雖然三款車型的漆膜厚度均值得肯定，但是在噴塗均勻度方面均存在一定提升空間。其中一汽奔騰B70S漆膜噴塗均勻性表現相對較好，除車頂外其餘部位整體數值浮動不是很大。緊隨其後的榮威RX5 eMAX雖然車身左右兩側漆面厚度均值較為接近，但是個別測試點位數值浮動較大。而對於哈弗H6國潮版來說，左右兩側漆膜厚度數值差值明顯比另外兩款車大出不少。
3、車內空氣質量
在車內空氣質量測試中，三款車的車內未檢測出甲醛成分。符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合釋出的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。另外，哈弗H6國潮版和榮威RX5 eMAX的PM1.0、PM2.5以及PM10等可吸入顆粒物高於奔騰B70S車型，或許當時的外界環境有關。
4、車內噪聲
在車內噪聲測試中，除了測試靜止、怠速、2000轉和3000轉時發動機傳入車內的噪音，還會將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的空調噪音值。
經實測，在靜止狀態下，三款車型均達到了測試儀器的最低值30dB。隨著轉速的提升，三款車型均出現了噪音值逐漸增大的趨勢。整個測試過程中，一汽奔騰B70S表現出色，整體處於領先地位。由於榮威RX5 eMAX搭載的混動系統在靜止狀態下發動機只參與為電池充電，因此無法對2000rpm、3000rpm時的噪聲進行測試。當開啟空調後，榮威RX5 eMAX在最低檔位下表現出色，而其餘兩款車型表現接近，數值略高於此前測試過的同級別車型。而在最高檔位下，哈弗H6國潮版表現更佳，測試數值好於測試過的同級車型。
5、靜態車內振動
經測試，在怠速狀態下，奔騰B70S方向盤處的振動抑制較好，相比之下榮威RX5 eMAX振動數值略高，體感較為明顯。在其餘位置方面，各車型無論是怠速還是負載狀態下，前後排座椅數值差距不大，從測試成績來看，榮威RX5 Emax整體表現好於另外兩款車型，與其插電混動車型定位不無關係。相比之下，奔騰B70S的前後排座椅數值要高於另外兩款車型。
6、輪胎輪轂
在輪胎輪轂測試中，主要對輪胎寬度、扁平比和尺寸進行評價。三款車型輪胎尺寸均達到了同級別主流水平，三款車輪圈均達到了19英寸。此外，三款車型的雙色輪轂造型較為運動，視覺效果出眾，同時奔騰B70S和哈弗H6國潮版還採用了紅色剎車卡鉗，運動效果更勝一籌，而在寬度和扁平比方面三款車型差距不大。
在輪胎方面，奔騰B70S配備的為玲瓏品牌GREEN-Max綠行4X4 HP系列輪胎，該輪胎具有良好的行駛穩定性和操控性，同時還兼顧安全性和舒適性；哈弗H6國潮版配備的是錦湖ECSTA ps71 SUV輪胎，該輪胎在溼地和操控效能方面，有著亮眼表現；榮威RX 5 eMAX配備的為米其林浩悅4靜音輪胎，該輪胎同樣主打運動與操控。
7、天窗
在針對天窗的測試中，三款車型均配備了全景天窗，其中榮威RX5 eMAX可開啟面積最大，達到了0.38平方米。相比之下，奔騰B70S的全景天窗尺寸和可開啟面積均不及其他兩款車型，而哈弗H6國潮版的全景天窗尺寸和開啟面積與榮威RX5 eMAX不分伯仲。
8、操控系統
在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，奔騰B70S和哈弗H6國潮版表現接近，階差以及間距處於合理範圍。而在歇腳板長度和寬度上，哈弗H6國潮版綜合表現出色；奔騰B70S雖然長度值得肯定，但是在寬度上卻有所欠缺；反觀榮威RX5 eMAX寬度以及長度均不及另外兩款車型。在方向盤調節方面，三款車型方向盤上下調節角度差距不大且榮威RX5 eMAX最為寬泛，可滿足不同身高駕駛者的使用習慣，而奔騰B70S僅支援上下調節，靈活性上有所欠缺。
9、座椅
在座椅配置方面，根據已測得的資料來看，奔騰B70S和哈弗H6國潮版座椅調節範圍略優於榮威RX5 eMAX，但三款車都可滿足大多數消費者使用習慣。座墊長度方面，三款車前排座椅表現出色均為500mm，增加了乘坐舒適度，第二排座椅坐墊長度方面哈弗H6國潮版佔據絕對優勢，而奔騰B70S後排座椅坐墊長度偏短，乘坐舒適性會受到些許影響。
後排座椅靠背角度方面，奔騰B70S和榮威RX5 eMAX角度較大，可以滿足不同身材乘客的舒適性，哈弗H6國潮版後排座椅角度略直一些，長時間乘坐會有些許不適感。後排地板凸起高度和寬度方面，哈弗H6國潮版後排地板近乎於純平設計，相比之下，榮威RX5 eMAX後排地臺隆起略高，乘坐三人時不免會有些擁擠。
10、後備廂
後備廂方面，從實測資料來看，哈弗H6國潮版整體資料優於另外兩款車型，在內部容積方面，榮威RX5 eMAX佔據了絕對優勢，同時該車後備廂門檻與地臺還保持了純平設計，搬運物體時更加便利。
11、駐車雷達
在雷達感應測試中，根據已有測試資料來看，榮威RX5 eMAX在三款車型中表現相對較好，參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測資料來看，三款車倒車雷達持續蜂鳴提示距離均與經驗值存在差距，且奔騰B70S和哈弗H6國潮版差距最大，倒車時需多加註意。前雷達方面，三款車型與測試經驗值同樣有所差距，且奔騰B70S 和哈弗H6國潮版差距更大一些，日常使用時需要駕駛員多加留意。
12、燈光視野
在正前方視野盲區測試環節中，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。根據已有測試資料來看，奔騰B70S的測試資料在測試過的同級別車型中處於上游水平，表現值得肯定。
在外後視鏡視野範圍測試中，榮威RX5 eMAX左側後視鏡視野範圍最為寬泛，優於同級平均水平，但右側後視鏡資料表現卻不及另外兩款車型。奔騰B70S和哈弗H6國潮版左右側後視鏡表現接近，均達到了同級平均水平。
總結：透過以上各項對比不難發現，本次參加橫評的三款緊湊型SUV在商品性方面的表現均達到了專家評審團的預期，符合該級別車型應有的水平。但是在各項測試評價中，各自的優勢略有不同，在車身工藝方面，奔騰B70S整體表現出色，哈弗H6國潮版在該方面還有提升空間；在漆膜水平方面，奔騰B70S整體表現良好，而哈弗H6國潮版還有提升空間；在振動方面，得益於混動系統的加入，榮威RX5 eMAX成績最為出色。另外，三款車型在輪胎、天窗等方面有著不錯的表現。綜合來看，三款車在商品性測試中互有勝負，單車測試成績差距不大，均能滿足消費者日常使用需求。