“太捲了”，看完江鈴福特領睿的上市釋出會，這是我腦海裡湧現的第一個詞。作為一臺合資中型SUV，領睿給出了13.98-16.58萬這樣一個極具誠意的價格，不誇張地說，這個定價標誌著合資中型SUV新一輪競爭開啟。
（江鈴福特汽車科技（上海）有限公司總裁向東平）
和價格一同公佈的還有相關優惠政策，包括1935元抵扣4630元的訂金膨脹禮（截止至4月28日）、3年0利率專項禮遇、至高5000元的置換補貼、三年3次基礎保養、首任車主發動機/變速箱終身質保、終身免費資料流量等。說完了基本的上市情況，接下來進入正題，聊一聊新晉“卷王”領睿，到底卷在哪？
智慧、空間是殺手鐧“勢能美學”是領睿釋出會上一直強調的設計理念，落到實車上，你可以很明顯看出車輛在外觀設計上的大氣靈動。八邊形的進氣格柵內部採用大量鍍鉻裝飾，一如龍鱗鎧甲，十分吸睛，而分體式的前大燈則為車輛增添了許多靈動氣息，特別是鉤狀的日間行車燈，拉高視覺焦點的同時也讓整個前臉顯得非常有張力，頗有神龍座駕的感覺。
說回勢能美學，其實解讀起來也簡單，最本質的內涵就是過往福特百年的設計精髓結合上當代消費者審美打造出的具有雕塑美感的設計，而這一點，你從領睿側面流線型的腰線以及飽滿的輪拱就能讀出一二，力量感十足。
當然，相比外觀設計，領睿更值得說的其實是空間；基礎尺寸上，領睿的長寬高為4630×1935×1706mm，軸距為2726mm，可能單看資料大家沒太多概念，我們以同級別的標杆車型CR-V為例，它的長寬高僅為4585×1855×1679mm，軸距為2660mm，也就是說，領睿在基礎尺寸上全面優於CR-V，特別是在車輛寬度上，1935mm的寬度幾乎同級最優。
（CR-V）
（領睿）
大的尺寸自然也帶來更好的空間表現，領睿不僅基礎空間更大，它的前排座椅還針對中國消費者的身材做了對應的調整，使得後排膝部空間多達 117mm，腿部空間餘量輕鬆超過兩拳半。至於車輛後排中通道，尺寸同樣是同級優秀的295mm，加上地臺非常平整，後排整體乘坐舒適性拔尖。
座艙智慧化一直是合資SUV一個比較大的痛點，即使經過這兩年的發展，大部分合資SUV也依舊只停留在可實現基礎的語音互動和線上音樂這幾個方面的功能，豐富程度遠不能和國產品牌相媲美。但在領睿這臺車上，它就明顯是立足於國內年輕消費者的使用習慣，透過和騰訊的深度合作，打造出了一套智慧化程度非常高的車機。
首先視覺觀感上，領睿在尊領型及以上車型都採用了雙12.3英寸懸浮一體式智聯屏，科技感足夠。其次，騰訊TAI 4.0 智慧車機系統的使用也極大地豐富了車機功能，除了常規的線上導航、線上音樂以及語音互動外，還擁有AR實景導航、微信一鍵啟動、OTA遠端升級、騰訊小場景等等功能，而這樣的車機體驗明顯更適合注重科技感的年輕消費者。
領睿的智慧其實不僅僅體現在車機方面，輔助駕駛的實用性也同樣非常突出。車輛搭載的是福特 Co-Pilot 360™智行駕駛輔助系統，在硬體方面擁有“2+3+4+12”共計21個感知元件，分別是2 個單目攝像頭、3個毫米波雷達、4個全景高畫質攝像頭和12個超聲波雷達，並採用雷達+視覺的融合方案，可以實現包括ACC 全速域自適應巡航、BLIS 盲點監測、LCA 變道輔助、FCW 碰撞預警、DCLC 智慧變道輔助、循跡倒車、APA5.0自動泊車等在內的20多項功能，其中DCLC 智慧變道輔助功能就是我們熟知的“打燈變道”功能，而這個功能目前只在如特斯拉這樣主打輔助駕駛的少數車型上有搭載，由此可見領睿在輔助駕駛方面的實力。
最後聊一下動力配置，領睿搭載的是EcoBoost系列的1.5T發動機，最大馬力 170 匹，峰值扭矩260N·m，匹配的是和寶馬X1、賓士GLA同款的7速溼式雙離合變速箱。因為發動機採用的是小慣量渦輪，所以車輛在1200-3800rpm 都能夠持續提供 250N·m 以上扭矩，這也保證了車輛在日常駕駛中的動力性，輕快跟腳。
當然，領睿產品力優勢只是它“卷”的基礎，真正讓它成為同級別“卷王”的還是價格。要知道，同級別合資SUV的指導價基本20萬左右，如果是頂配版本甚至要達到25萬這個級別，而領睿作為“福特中國 2.0”戰略落地的又一款產品，它在擁有完全不遜色於其他合資品牌和產品力的背景的情況下，實惠媲美國產，產品比肩主流合資，不難看出其“上下通吃”的野心。
價格是領睿顯而易見的優勢，而在產品力方面，領睿在家庭使用者非常看重的空間、智慧兩方面有著突出表現，可以說，在15萬這個級別，你很難找到另一臺在綜合實力能和領睿相媲美的車型，妥妥的家用SUV市場顛覆者，“卷王”定位初顯。