不知大家是否還記得市場上還有“帕傑羅”這款車？雖然三菱的車在路上見的越來越少，但並不能掩蓋這家車企的硬實力。今天給大家說的這輛帕傑羅，就是目前三菱汽車在售SUV車型中的旗艦。
縱觀當前售價在35萬元內的SUV車型，無論是豪華品牌（Q5L、X3、XC60等）還是普通品牌（漢蘭達、途觀L等）的車型，暫時還沒有任何一款車型的四驅系統能夠與三菱帕傑羅相媲美。僅34.98-38.98萬元的官方指導價（終端更是有較大的優惠），無論是價格還是越野效能，帕傑羅的優勢都相比其他同價位車型更大。
帕傑羅的越野效能可不只是說說而已，它還有一個外號——“山貓”。PAJERO的命名來自於Pampas Cat（潘帕斯貓），這是一種生活在阿根廷南部潘帕斯高原的貓科動物，它有美洲豹那般的力量，同時又像貓一樣靈巧，正如帕傑羅在越野車中與眾不同的特性。除了命名之外，達喀爾拉力賽七連冠的至高榮譽也為帕傑羅帶來了無限榮光。若您想要一款“征服天地”的越野車，帕傑羅肯定是您繞不過的一個選擇。
而提到帕傑羅的越野效能，就不得不說它搭載的這套SS4-II 超選四驅系統了！
SS4-II 超選四驅系統憑啥“默秒全”？
三菱的超選四驅已經有近30年的歷史了，該四驅系統自1990年代初面世以來，隨著車型的更新換代而不斷演變，目前裝備在2020款帕傑羅的超選四驅已經從第一代的純機械式SS4四驅系統變成了現在的電子輔助式SS4-II系統。
看到這裡可能有人會槓：“說白了不就是適時四驅，有啥好吹的？隔壁斯巴魯可是全時四驅呢！”
當然，斯巴魯的左右對稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD）效能也很優秀，但斯巴魯的四驅也分為DCCD式、VTD-AWD式和ACT-4主動扭矩分配式四驅系統，此處不再展開，感興趣的朋友可以自行查閱資料。
而三菱做的比其他廠商都更進一步 —— 簡單來說，SS4-II 超選四驅系統即可以是硬核的全時四驅，也能變為純粹的兩驅。
那麼何為超選？
三菱這套超選四驅本質上是全時四驅系統，但這套全時四驅系統卻又能夠單獨切換為兩驅模式保證經濟性，整套操作由車內的第二根換擋桿所完成。既可穩定行車用全時四驅（兩驅），又可以在越野路況下呼叫分時四驅。
三菱的超選四驅系統共提供4種工作模式：2H（高速兩輪驅動）、4H（高速四輪驅動）、4HLc（中央差速器鎖止的高速四輪驅動）、4LLc（中央差速器鎖止的低速四輪驅動）。
其中兩驅和四驅的實時切換可以在時速100km/h以下完成，甚至中央差速鎖也能在100km/h以下而直接開啟或關閉。簡簡單單的四個模式，能夠覆蓋常規公路、溼滑路面、山路、非鋪裝路面、沙地、泥濘道路、雪地、爬坡、脫困等不同情況下的使用環境。
較為惋惜的是，帕傑羅的發動機技術較為老舊，代號6G72的3.0L V6自然吸氣發動機的輸出功率僅為174馬力、扭矩也只有255N·m。但是，這臺發動機久經歷練已經非常成熟穩定，最新一代的6G72已經升級為24氣門並且“不挑食”，即便是極端環境下依然能夠保證平穩運轉。配合四驅系統的扭矩放大功能後，越野效能並不落下風。
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