這不是我人生中第一輛車，但是是我人生中第一輛新車。總覺得不如第一輛車那麼愛，可能是因為那是從沒車到有車的體驗。而且這次是從有車到有一輛更好的車。新鮮勁兒過了一切又都是一如既往。人生中第一輛車並沒有完全屬於我自己，或多或少有點遺憾。如果當初第一輛車買的是新車，我很可能會一直開下去。車評人白寧曾說過一句話：技術是沒有巔峰的，新的一定比舊的更好。但是設計是有巔峰的。經典到了一定高度再改就只能是破壞。我已經過了追求新鮮感的年紀，更喜歡經典的設計和時間沉澱下來的屬於我和車之間獨有的故事。人生中第一輛車：二手大眾CC也在一年前成為了過往。至今還記憶猶新時常懷念。
我認為大眾CC最美的角度
提車是在19年7月23日。當天拍攝了一組內外照片作為新車紀念。（具體可看上一篇帖子）這次這組照片拍攝於20年7月24日。時隔一年，開了13277公里。一年內車輛外觀覆蓋件未發生任何刮擦磕碰。由於停車位置的選擇都非常小心，以至於連別人開車門撞的那種痕跡都沒有。可惜的是20年7月23日當天去上海的高速公路上，被大車捲起的石子砸了一下玻璃，有個小破損。後來進行了玻璃修復，基本看不出來瑕疵。外觀方面跟新車並沒有什麼區別。 說一下一年來個人對5系加長軸距版外觀的感受。 1.整體來說比較耐看。最開始覺得車尾設計的不好看，但是看久了慢慢也覺得可以了。不過我依然覺得與大眾CC的線條比起來，還是有些遜色。19款該款整個車側包括車窗框還有側面出風口黑色裝飾比20款之後鍍鉻白色的好看。黑色裝飾跟雙色輪轂更搭配。 2.勺子燈真的很漂亮，動態LED的功能性也非常好。夜間開車視野非常棒。大燈晶瑩剔透，很強的高階感。下面圖片裡有車燈點亮後的特寫，可以看一下。 3.國內加長軸距後車身側面線條有些不協調，主要體現在車頂B柱子到C柱之間。對比標準軸距車身側面圖片非常明顯。如果讓我再選擇一次。我可能會選擇標軸進口版。下面圖片裡有對比圖。 4.外觀內飾不任何裝飾。甚至玻璃膜都沒有貼。無論外觀和效能，我認為原廠狀態就是一輛車最好的狀態。每一輛車都是一件藝術品，任何的裝飾和改動都是對它美的破壞。 其餘的就不說了，放圖大家自己感受每一個細節吧。
車燈點亮的樣子
這個角度很美
車身側面與標準軸距版對比（加長軸距）
車身側面與標準軸距版對比（標準軸距）
有人說不喜歡這個黑色塑膠部分，我覺得黑白搭配很好看，如果換成白色反而缺乏層次感。會顯得整個屁股很臃腫。
側面的腰線
排氣造型很好看
經典的霍氏彎角
這個後視鏡設計的非常美
側面沒有磕碰哦，繼續保持~
每次洗車我會自己把油箱蓋裡面都擦的乾乾淨淨
以下是點亮的燈光效果，勺子燈確實很美，可能這就是很多人買了之後要改勺子燈的原因吧。
勺子燈點亮效果非常精緻
這次並沒有用座套，難以避免的駕駛位有一些使用痕跡。同樣有使用痕跡的是中央扶手箱上的皮面。都算是歲月的痕跡吧，人不可能永遠年輕，車也不可能永遠跟新的一樣。每年拍一組照片紀念也是為了記錄在使用過程中它一點一滴的變化。雖然東西舊了，但是留下了我們使用的痕跡。這些或許也是一件東西屬於我們之後與眾不同的地方。
液晶儀表千萬不要用任何液體或者清潔劑擦，擦完絕對留下不可逆的痕跡，平時不要碰，也一般碰不到。有灰塵先用吹氣的橡膠球吹，在用乾的纖維毛巾輕拂即可。鍍膜極易產生劃痕。
5系7系通病，空調面板起泡或開裂。主要是熱漲冷縮產生應力，起泡可以釋放一部分應力，開裂可以緩解。提車第四天就開始起泡，不影響使用並沒有更換。換了用不了多久也會開裂。保持原裝狀態。
內飾黑色鋼琴漆部分很容易產生劃痕。我為了避免內飾劃傷洗車只洗外觀，內飾連吸塵都是我自己用小吸塵器吸。為了避免洗車小哥在車內拉吸塵器的管子劃傷內飾。這個部分用浮灰用乾的纖維毛巾輕輕拂掉，弄不掉的用眼鏡布。最後如果沾上手汗指紋，用單反鏡頭的擦鏡紙。這一套下來基本可以避免劃傷。內飾最好自己打理，如果交給洗車小哥，保證你後悔。
個人覺得這個雞腿檔把無論樣式、握感還是高階感都比新款X5 和3系那種好得多，個人非常喜歡。
喜歡這個金屬按鍵
使用痕跡：坐久了有些褶皺發亮
使用痕跡：有些發亮
對於我來說，無論有多少種顏色可調，最後使用的都只是一個顏色。我用的是白色加桔紅色。跟紅色內飾非常搭配。燈光效果高階感還是很強的 PS:該部分手機拍攝
1.靜音：發動機噪音抑制非常好，2千轉一下聽不到發動機的噪音（前提是首保以後，後面詳談）、馬路上其他的噪音也基本都被隔絕。晚上開起來安安靜靜的聽個音樂，很放鬆很愜意。 2.行駛品質充滿高階感。 3.發動機變速箱匹配好。開起來特別順、特別潤。（首保之後） 4.配置豐富，360環影好評。 5.哈曼卡頓音響效果還不錯。最開始用藍芽連三星S8+效果極差聲音也很小。偶然一次用CARPLAY放QQ音樂。頓時覺得進入了另一個世界。原來這車的音響不能用藍芽聽。各位車友可以回去試試。低音澎湃高音通透。鼓點就跟在你面前打一樣。
1.可能是追求省油，舒適模式下檔位比較高。一定速度下（印象裡60KM/H左右）如果輕踩油門加速，變速箱不降檔，發動機就會發出那種跟開手動檔車檔位過高然後踩油門那種發動機轟轟的聲音。不過只要稍微踩深一點變速箱降檔後就好。 2.冷卻液消耗速度快。首保時候8000公里，期間我大概補充了1升冷卻液，以保持在冷車狀態下大壺冷卻液在MAX位置。小壺不缺冷卻液。此乃B48發動機通病。首保做了壓力檢測，未發現漏點。通病無解。常備冷卻液一瓶。影響不大。 3.首保過後，當油箱油量在四分之一或四分之一一下的時候，車內右後方回傳來噗噗噗的類似排氣的異響。碳罐電磁閥的聲音。也是通病，大機率會出現。廠家的解決方式是升級程式。需要重新程式設計。個人覺得問題不大。保持原廠狀態未處理。 4.老生常談，高配車型空調面板開裂。這個問題無解，換了用不了多久還是會裂。我的是起泡，釋放了一部分應力，所以開裂僅有一點。個人能接受，保持原廠狀態未處理。 5.油耗，提車回來第一箱油實測18.2L每百公里。後期穩定在15L每百公里。首保後冬天百公里13L到14L，夏季空調百公里14L到15L。注意我每次的實測油耗都是先加滿然後計里程，下次加油再加滿，這樣根據加入的油量和跑的里程計算出來的油耗。我開車並不溫柔，但是也絕對不暴力。每一箱油都測油耗。我平時是純市區紅綠燈非擁堵非高架路況。不過這個車一旦上了高速或者高架，就會非常省油。不算缺點，因人而異。個人覺得並不省油。可以說跟體型排量相當的正常油耗。符合預期。 6.低速拖拽，這也是很多車友反映的問題。具體情況是這樣的：一定速度鬆開油門讓車速自然下降，當降到20KM/H的時候會有拖拽感。如果這個20KM/H的時候踩油門再加速，又會出現一個頓挫。這個問題在最近將近滿一年的時候有加重傾向。待後續觀察。 上一臺車的變速箱是大眾上過315的乾式7速雙離合DQ200，這個變速箱可謂臭名昭著。這臺車變速箱是目前數一數二的寶馬調教的採埃孚八速。可以說這個變速箱比DQ200平順穩定舒服好開。但是自動變速箱該有的毛病它也一樣都有。也存在低速頓挫 低速拖拽的問題。開過之後覺得DQ200沒那麼差，8速採埃孚也沒那麼好。 7.20年春季開始車輛出現過幾次小角度上坡，抖動並伴隨“噠噠噠”異響。個人分析有可能是液力變矩器鎖止問題。是偶發的，無法復現。最近很久不在出現。待後續觀察 8.空調不涼。空呼叫自動模式製冷效果不太好，而且溫度在23 24度的時候腳底下會出熱風。這也是通病之一。無解的。只需要手動調出風方向全部吹上半身，關閉自動模式，空調製冷效果就會非常好，甚至有點凍頭。 9.運動版輪胎鼓包，這個問題我沒有出現過。所以沒買的不用太擔心。保持四輪胎壓在2.4bar。開車儘量躲避深坑，躲不掉的就減速。我一年沒有鼓包。
首保之前，開起來感覺阻力很大，油耗也高。發動機超過2000轉就覺得有點聲嘶力竭。8000公里首保，用的0W-30機油。感覺跟換了個車一樣。發動機噪音明顯變小，起步也變得順滑。這時候才發現寶馬車真的很好開。1萬公里之後發動機跟變速箱越來越平順，發動機噪音進一步變小。我覺得這個過程應該就是磨合。1萬公里才達到這種狀態。所以建議大家早點去做首保。變化很大。3000公里以內儘量不要暴力駕駛。手冊裡有說明。
以後每年發一貼，拍一組照片記錄這輛車的變化。提車的那年孩子不到一歲，每年都抱著她跟這輛車合影。慢慢的孩子長大了，車也變老了。可能這就是所謂的情懷。希望這輛車可以一直開下去，畢竟寶馬每一代車型都很經典，都很值得收藏。喜歡李老鼠的那句話，不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車老了。 一週年僅以此貼紀念這輛車陪伴的時光