600公里續航只賣15萬，電動車的門檻又被埃安Y拉低了

現在只要有新的純電動車亮相，大家總會把特斯拉弄出來懟一懟，誰叫它是業內公認的新能源一哥，蹭蹭它的流量真能省下一大筆廣告費。

就在昨天，埃安全新緊湊級純電SUV， AION Y公佈預售價，但是預售價和當時大家猜測的19萬價格懸殊巨大。

肯定是更加便宜了，10.59-14.99萬元。

沒錯，差不多11萬就可以落地，你就能擁有一臺續航410km、軸距2750mm、還長得像概念車的SUV，再也不用擔心買回去被女朋友嫌棄這嫌棄那了。

如果410km的續航讓你還是很焦慮，600公里續航的頂配車型在等著你，價格也不貴，和緊湊級燃油SUV差不多，落地15萬多一點的樣子。

基本上AION Y的出現，無疑給傳言中特斯拉還未出世的入門車型臨門一腳，也給這個級別的新能源車重新設定了一個門檻，如果達不到這樣的標準，就只有兩條路可走：賣更低的價格或者就別出來了。

言歸正傳，目前的新能源市場，其實還是因為價格導致了很大一部分消費者是不能接受“電動爹”的，的確花20-30萬買臺電動車，仔細算一算真省不了多少錢的，還會因為保值率低被倒割韭菜。

要說電動車最合適的價位，終究得迴歸到使用者覆蓋最密集的15萬以內的區間，至少開幾年折半賣的話，用電省下來的錢基本可以對沖，這樣算下來和燃油車的保值率是差不多的，消費者的心理會好受得多。

當然買不管是買新能源還是買燃油車，肯定不都是為了保值率而去買車，用起來稱心如意才是我們買車的本質。

其實當你瞭解完AION Y的硬指標以後，真會萌生想買一臺不限牌、不交購置稅電動車的衝動，因為買它就和你買一臺純燃油的家用車是差不多的。

AION Y給我印象最深的首先是這輛車的空間，儘管它的車長只有4.4米，是要比主流的緊湊級燃油SUV要短上那麼一截，可因為新能源車的結構不同，能有這樣的資料表現，已經遙遙領先同級別比如比亞迪的電動車。

並且AION Y還有著傲視同級的2750mm軸距，這樣的尺寸你完全可以坐在後排看投影，說著是有點誇張了些，但是當你知道了它比途觀L的車寬多了31mm，就知道這絕不是虛假宣傳。

另一方面是最重要的續航里程，就拿AION Y最高的600km續航來講，除了Model 3、漢、P7之外，目前還真的沒有其他的車型能夠到這根標準線，再看看那三臺車的價格，夠你猶豫一會。

除了空間、價格上的優勢以外，他們新發布的彈匣電池也值得說說。

雖然彈匣電池和刀片電池一樣，並不算真正的黑科技，只是改變了電芯的封裝方式而是，但是這種技術能解決三元鋰電池最大的危險情況，自燃，就已經足夠了。

此外，AION Y上還有雙屏、情緒姿態識別、5G上傳等等年輕人喜歡的科技潮玩配置，不過這些東西買來一般都不會經常用到，錦上添花而已。

非要說這輛車上最令人期待的科技配置，就屬官方宣稱的能做到150米的超長距離記憶泊車和利用高精地圖進行自主泊車，這對於經常在城市工況裡行駛的電動車來說，是一個領先同級並且實用的功能，具體等正式上市再去考證。

在十幾萬級的新能源市場，還沒出現像特斯拉那樣的壟斷性產品，都是風水輪流轉，而這一次AION Y的入市，無疑會讓消費者把購買一臺純電動車納入他們的選項中來，至於會不會成為爆款，起碼從產品力上來看，AION Y註定不會賣得太差。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。