自2009年問世以來，吉利帝豪12年曆經4次換代，累計收穫了325萬用戶口碑與信賴，在民間素有“自主轎車一哥”美譽。始終把使用者需求放在首位，對產品的不斷追求和打磨，帝豪才能實現蟬聯9年中國品牌轎車銷冠的成就。
今年帝豪迎來全新換代，第四代帝豪基於BNA架構打造，採用吉利全新4.0家族化設計語言，全新一代發動機迭代，以及諸多“科技基因”加持，不負全新換代之名。第四代帝豪開啟預售一週時間，訂單已超過1萬，平均每4分鐘就售出3臺新車，市場競爭力可見一斑。
經過一個月熱身，8月28日，吉利第4代帝豪正式上市，指導價為6.99-8.89萬元。對比兩款高配車型預售價，正式價格還是有驚喜，售價下調了3000多元，與星越L上市策略如出一轍。
洞察年輕消費者的用車需求，以及BMA架構精心雕琢，摒棄了沉穩老練的家轎風格，第4代帝豪轉身塑造寬體低趴運動造型，這也是A級家轎比較主流的設計思路。看看這幾個資料，同級最大的1.25寬高比、同級最低的0.27Cd風阻係數以及更低的車身重心，營造出極具俯衝的觀感，所以第4代帝豪也被譽為“小星瑞”。
第4代帝豪前臉採用了能量音弦前格柵設計，光影迴廊前格柵設計，科技簡約的直瀑式格柵元素營造出“懸浮式”的視覺觀感；尾部則採用同級獨有的天際貫穿律動尾燈設計，190顆LED燈珠可呈現出3種動態酷炫迎賓燈語。此外，新車軟性材質覆蓋率超過85%，搭配同級獨有的鐳射鐳雕技術，營造出科技優雅的空間品質感。
得益於寬體車身設計，第4代帝豪車身尺寸為4638x1820x1460mm，車內儲物空間利用率高於同級車型50%。比如中控雙層立體置物格、擴音拎物鉤等設計，車門儲物空間可以放得下9瓶礦泉水，充分滿足出行需求。
動力是每一款新車繞不開的話題，第4代帝豪搭載全新一代1.5L直列四缸DVVT全鋁發動機，最大功率84kW，最大扭矩147N•m。動力效能和燃油經濟性明顯提升，行車一公里不到5毛錢。與發動機匹配的CVT自動變速器可模擬8級變速，採用了液力變矩器結構設計，傳動效率更高，動力輸出更平順。
全新一代的底盤懸架系統，經過了中歐專家的精心調校，新車的底盤整體性更強，車輛在過彎過坎時表現平穩、濾震細膩，車內可實現深海級NVH水準，怠速噪音僅為37dB。同時，新車搭載了博世ESP 9.3電子車身穩定控制系統，剎車制動距離僅36m。
除此以外，第4代帝豪還搭載了57項越級、領先的配置，全系標配12.3英寸高畫質數字儀表、10.25英寸高畫質懸浮中控屏、GKUI車載智慧網聯絡統、儀表智慧語音駕駛助手、後排智慧監測等十多項貼心科技，中高配車型更越級配備了540°透明底盤、轉向盲區顯示系統、整合式百萬高畫質行車記錄儀等硬核科技。
綜上來看，第4代帝豪傳承了帝豪“品質、科技、時代感”的產品印記，在BMA架構的賦能下，再次重新整理A級家轎的品質新標準。同時，第4代帝豪更成為2022年杭州亞運會官方指定用車，將持續引領中國品牌轎車向上突破。
帝豪不僅在科技上開啟普惠模式，動力上也在踐行自動時代。第4代帝豪4款車型，只有一款1.5L-五速手動擋車型，其餘三款都是1.5L-8CVT動力，可以看出8CVT車型是銷售主力。新動力不僅動力效能好，傳動效率更高，對於產品品質的提升也是顯而易見的。
坐擁325萬用戶信賴和支援，吉利帝豪重心已開始轉變。回顧釋出會，聽到最多的就是，“帝豪，與向上者同行”這樣一句話。猶記得全新帝豪時，則是“堅持成就不凡，以向上者姿態堅定前行。”
與向上者同行，是一種智慧，更是吉利帝豪的一種態度。人往高處走，水往低處流，汽車品牌更要蓬勃向上。從向上者到與向上者同行，帝豪家族不僅追求銷量的累積，更注重品牌價值的認同感，帝豪品牌形象已經日漸羽翼豐滿。