2020年全國機動車保有量為3.72億輛
其中汽車保有量有2.81億輛
以15億人口的規模來看
每5箇中國人有1人持有車輛
但相比美國而言
中國15億人口的大紅利還有巨大的潛力
此前美國創下汽車保有量為2.78億輛的紀錄
以美國3.3億總人口數來看
每百人中保有量達到85臺
論人均車輛持有比例
中國市場可待挖掘和增長的市場規模是巨大的
因此
世界上幾乎所有主流車企都無法忽視中國市場的存在
在中國做生意則是“最容易的”
賓士全球36%的市場份額由中國提供
保時捷全球32%銷量被中國人消化
大眾汽車2020年全球賣出去931萬臺
僅中國市場就貢獻了384.9萬臺，佔比高達40%
中國成為眾多車企全球最大的單一市場已經很常見
就如這些品牌一樣
僅靠中國市場就養活了自己半條命
雷克薩斯的身份是二線豪華品牌
但卻是二線豪華品牌裡最有底氣的
ES和RX是主銷車型
加價排隊提車的高潮階段也不是沒有
就拿比埃爾法高一個等級的LM商務MPV來講
誇張的時候100萬的車連150萬都買不到
但是堅決不國產的雷克薩斯確實很享受當前的“福利”
一、可以確保原裝高品質車輛直接進口國內
二、當前不低的市場需求有不錯的體量供應
三、較高的單車利潤會比國產的獲利更高
四、有利於維護品牌高階稀有的形象
種種因素讓雷克薩斯有了不國產的底氣
要知道，2020年雷克薩斯全球銷量71.8715萬輛
僅中國市場就貢獻了22.5萬輛
在北美同比下降9%，歐洲同比下降19%
日本同比下降21%
中東和東亞等地區也都同比下降18%和8%之際
中國成為雷克薩斯唯一實現增長的汽車市場
同比增長了11%
並且比日本本土的4.9萬輛要賣得多得多
雷克薩斯的市場體量不靠本土
大頭是被北美和中國市場撐起來的
其中美國和中國是雷克薩斯最得志的兩大單一市場
在2020年汽車保值率榜上
雷克薩斯以84.41%的高保值率排名榜首
再加出色的駕駛平順性和舒適性
即使雷克薩斯被冠以“老年車”的稱號
也沒能阻擋國內使用者對它的喜愛
事實證明，即使雷車再個性
只要“使用者緣”好，一切都好說！
今年1月份剛結束，林肯就發來了捷報
在華銷量超過8200臺，同比增長162%
連續9個月實現環比和同比增長
國產後的冒險家，1月就拿下了5000多臺的銷量
第二款國產車型飛行家則貢獻了1500多臺
國產，林肯這一步走對了！
不得不提，冒險家的競爭力確實高
全系2.0T發動機+8擋手自一體變速箱
功率不分高低，一律180kW
不到25萬的起售價
超過4.6米的車長
倒車影像、定速（自適應）巡航全系都有
無鑰匙進入、主動閉合格柵不分高低配
座椅加熱、主副駕座椅電動調節應有盡有
比起BBA同級競品
冒險家的產品力確實出挑
能夠成為品牌的扛把子自然不奇怪
繼冒險家之後，第二款國產車型飛行家
以及即將國產的航海家
都在林肯本土化生產的計劃之內
目的就是實現更高的品牌競爭力
並以中國為主戰場來開拓更大的市場版圖
憑藉兩款國產車型助攻
去年下半年林肯國內總體銷量達到6萬+臺
品牌銷量正增長了32%
相比一年賣了10萬臺的美國市場
中國市場的需求和給到林肯的信心更大
作為全球第一大豪華汽車市場
林肯在中國市場的表現
決定著林肯在全球市場的成功
如今的林肯已將中國視為全球戰略高點
自2014年迴歸中國市場以來
相繼多款國產車型的推進
是林肯品牌實現產品本土化的重要舉措
而品牌本土化、客戶體驗本土化、團隊本土化的加持
是林肯推進“中國速度”不可獲取的一部分
不管路虎極光好不好賣
不管捷豹XEL保有量有多低
中國市場對這兩個品牌還保有一種現象
百萬級的攬勝依舊是有錢人最愛的座駕之一
同級中依舊是標杆級的地位
老闆們對它的認可程度甚至高過GLS等競品
雖然銷量一般
但捷豹英國紳士的形象依舊存在
雖然小毛病對品質依舊有影響
但對捷豹品牌的操控和效能依舊很認可
如果品控再好一點
售後維修保養費用再低點
降低官方售價的同時穩住市場跌幅
那捷豹品牌的形象和銷量想必還能再拉一拉
去年捷豹路虎全球共賣了425974輛
其中路虎品牌佔了323480輛
捷豹品牌賣了102494輛
總體來看，不管是海外市場還是國內市場
捷豹路虎都賣得不好
其中，捷豹路虎在北美的銷售比例是25%
在中國是23%，英國是20%
歐洲是19%，其他地區加起來是13%
也就是說即使像中國這種對SUV車型趨之若鶩的市場
也難以為路虎提供爆炸性的銷量支撐
但中國市場在去年第四個自然季度依舊助力了19.1%的同比增長
相比美國、英國等市場的下滑
中國市場依舊是路虎想啃的大蛋糕
細數捷豹路虎一眾車型
路虎品牌最暢銷的車型是攬勝Evoque、攬勝運動和發現運動
換代衛士的反響很熱烈，半年賣了近2.9萬臺
捷豹品牌最暢銷的車型是F-PACE、E-PACE和XE
其中純電、插混和輕混車型佔到43.3%的比例
當前，捷豹和路虎都將以全面電動化為主要方向
路虎未來5年將推出6款純電動產品
捷豹品牌也將重塑為純電品牌
根據規劃，捷豹路虎每年將持續投入25億英鎊
以加大電動化、互聯服務和大資料等技術的研發
可以說，在未來10年內
捷豹路虎旗下所有車型都將有純電版可選
屆時捷豹品牌將會率先演變為100%的純電汽車品牌