SUV市場的持續火爆，一方面是因為更大的空間能夠滿足使用者多樣化的使用需求，另一方面是由於更高的底盤再搭配四驅系統足以應付日常生活中的大部分路況，無論是前往冰雪世界還是到山野間踏青有了一臺SUV之後便會方便很多。在本文中車叔將為大家推薦兩款品質優異的豪華中型SUV，它們分別是路虎-攬勝極光L和英菲尼迪QX50。
2021款路虎-攬勝極光L於今年7月份完成產品更新，新車全系共推出有5款配置，售價區間為38.98~47.58萬元。2022款英菲尼迪QX50於今年9月份上市，新車共推出有8款配置，售價區間為33.38~46.98萬元。
接下來車叔將重點選取兩車的頂配版本進行對比，兩者的價格差距並不大，那麼在此前提下哪款車型的產品力更為突出呢？下面讓我們來詳細瞭解一下。
外觀設計
路虎-攬勝極光在上市之初就用顏值打動了無數消費者，換代之後全新的設計風格再一次提升了整車的顏值。其中新款車型採用了路虎家族最新的設計語言，細長的格柵面積增加了30%，配合上左右兩側曲線圓潤的燈組，使得前臉的整體視覺效果較為前衛，與車身搭配在一起也很是協調。
新款英菲尼迪QX50這次更新主要變化是新增了兩款低配版本車型，在外觀設計方面新車並未發生改動，其中該款車型採用了英菲尼迪突破美學的設計理念，整車外形與海外版本保持高度一致，前臉部分大嘴式的格柵擁有較高辨識度，左右兩側細長的前大燈組透過中網周邊的飾板與其連線。燈光方面使用LED光源，並且具備矩陣式燈光，自適應遠近光等，相對而言還多出有轉向頭燈。
車身尺寸方面，路虎-攬勝極光L的具體長寬高分別為4531×1904×1650 mm，軸距為2841mm。新款車型的長度和軸距相比老款均增加了160mm，長度主要增加在B柱以後，為後排空間提升打下了堅實基礎。
英菲尼迪QX50的具體長寬高分別為4705×1903×1678 mm，軸距為2798mm。國產版本車型車身尺寸與海外版本相同，整車的視覺效果看上去屬於運動範兒，與眾多競爭對手相比，在身材方面並不佔優勢。
路虎-攬勝極光L尾部設計很是時尚，其中新車的底部後包圍造型很是運動，雙邊共四出的排氣在包圍內部，下方還有類似擴散器的設計，細條狀的尾燈中間由黑色飾板銜接，營造出了貫穿式尾燈的效果，並且也延展了車尾的橫向視覺效果。
英菲尼迪QX50車尾部分依舊延續了整車的低矮運動風格，層次感較強，細長的尾燈組與柳葉狀的後霧燈形成了呼應，大燈組內部設計十分精緻，燈光方面使用全LED光源，夜晚點亮後的視覺效果不錯，安全又耐看，當然國產車型的整個尾部也與海外版本保持了一刀未剪的高度一致。
內飾設計
路虎-攬勝極光L的內飾設計無論是豪華感還是科技感都有著不錯的表現，新車於主駕駛正前方採用了四幅式方向盤，並且運用拼皮的設計，表面所用於覆蓋的皮質面料手感不錯，方向盤上的多功能按鍵加入了滾輪設計，就如同新款的星脈一般，不過按鍵功能會有相應的改變。新車於中控臺上方配備有雙10.2英寸的觸控液晶屏，功能方面具備衛星導航，道路呼叫救援，藍芽車載電話，手機互聯對映，語音識別控制，車聯網等。
英菲尼迪QX50在內飾設計和用料方面相當有看點，其中新車的座艙整體規劃較為商務化，中控臺上使用了簡約的線條勾勒，營造出了較強的豪華感。新車整個中控臺肉眼所見95%的地方都由真皮材質包裹，除了中間的飾板之外。幾乎都是軟軟的，無論是視覺還是觸感都非常顯檔次。此外中控臺上採用了上下雙大屏的設計，上方主要顯示導航地圖，下方的螢幕顯示日常的設定介面，兩塊螢幕均為觸控式螢幕，不過解析度都不高，並且造型較為老舊。
路虎-攬勝極光L車內座椅採用真皮面料包裹，功能方面具備主副駕駛座椅高低四向調節/腰部支撐四向調節，主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱/通風，前排座椅電動記憶等功能。新車前排座椅表面所用於包覆的皮質面料極為柔軟，內部填充物軟硬程度適中，乘坐感受較為舒適。
英菲尼迪QX50車內座椅採用真皮面料包裹，在功能方面相對而言缺少了副駕駛位電動座椅記憶。新車前排座椅做工精緻，打孔以及縫線這些細節處理更是日系品牌的強項，同時新車坐墊內部填充物厚實，網格部分的皮質和乘坐感受相較於其他部分來說會更為柔軟。
路虎-攬勝極光L車內後排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，由於軸距以及車身進行了加長，因此該車的後排乘坐空間有了很大改善，新車除了提供獨立空調，座椅電動調節之外，前排扶手還可向後延伸，多出一個儲物空間。
英菲尼迪QX50車內後排座椅的用料和做工也非常細膩，後排座椅支援手動前後調節，靠背也可進行角度調節，大大提升了日常使用時的便捷性和舒適性。
動力系統
路虎-攬勝極光L動力方面採用2.0T+48V輕混系統，發動機的最大輸出功率為249馬力，峰值扭矩為365牛米。傳動系統方面，與之相匹配的是9速手自一體變速箱。
英菲尼迪QX50動力方面採用2.0T發動機，最大輸出功率261馬力，峰值扭矩380牛米。傳動系統方面，與之相匹配的是模擬8速CVT無級變速箱。
車叔總結
透過以上多方面的對比我們可以看出，路虎-攬勝極光L和英菲尼迪QX50的整體表現比較接近，不過相比較而言路虎-攬勝極光L擁有更為全面一些的功能配置和更為出色的燃油經濟性。從銷量資料方面來看，路虎-攬勝極光L在今年1~8月份的累計銷量資料為8189臺，而英菲尼迪QX50在今年1~11月份中的累計銷量資料為6294臺，雖然兩車的資料都不是很高，屬於冷門車型，但是路虎-攬勝極光L還是有著明顯的領先，因此在本輪對決中最終的勝出者是路虎-攬勝極光L。