奇瑞艾瑞澤8首試：別誤會，我是一臺有197馬力的家用車
奇瑞的艾瑞澤系列，和新車評、和我，都頗有緣分。艾瑞澤的開山之作艾瑞澤7就曾在新車評長測。後來的艾瑞澤5我們也進行了長測，而且當時開它最多的人還是我，我也對那臺車的印象特別好。三年前我們去蕪湖探營奇瑞，又試到了艾瑞澤系列的新車GX。可以說，我們見證了這個系列每一個經典車型的起步。
所以這次聽說有機會在蕪湖試到艾瑞澤8，我可絕不會錯過，即使這次只能試駕到第一批工程試製車。而當我第一眼看到艾瑞澤8的時候，我就有一種很熟悉的親切感。
沒錯，這臺車的外觀，讓我想起了六年前，那臺讓我非常喜歡的艾瑞澤5。它們都追求一種圓潤的輪廓，都有一條貫穿前後門拉手的腰線，前臉都有一條鍍鉻飾條橫貫左右、並穿過奇瑞的LOGO……可以說，我在這臺艾瑞澤8上面，看到了奇瑞設計的傳承。
當然，艾瑞澤8作為體型更大、定位更高、時代更新的車，肯定是比艾瑞澤5長得氣派多了。它的車身更寬（1843mm），而且前臉橫貫鍍鉻條和後貫穿式尾燈，也在視覺上更加提升了車身的寬度。另外，艾瑞澤8小溜背的造型，也是近些年很多轎車喜歡採用的，檔次感比傳統的三廂轎車造型要更有風韻。
艾瑞澤8軸距車長4780mm，軸距2790mm，定位是A+級。奇瑞的領導跟我們說，雖然艾瑞澤8整體定位還是偏向舒適的家用車，但他們也注意到了，近些年，消費者在這個級別對運動型轎車的接受度還是挺高的，所以，這回艾瑞澤8，也會準備兩個外觀套件的版本，供消費者選擇。
像我這次拍攝的這臺金色的試駕車，就是安裝了一套比較家庭、舒適取向的套件，這個版本暫時定名“豪華版”。另外，艾瑞澤8還會有一個帶黑色輪圈、橙色卡鉗、有小尾翼和四出排氣的“運動版”。兩個版本只是在外觀上有區別，具體的機械調校並無差異。
而在車廂部分，這次艾瑞澤8準備了三種內飾顏色供消費者選擇。我們這次試的這臺是一個黑色內飾版本。艾8這個車廂初步體驗下來，給我的印象還不錯，人機工學設計得挺好，座椅舒適度不錯，前邊的雙聯屏設計看上去比較順眼，而且螢幕的清晰度、選單鋪排等都沒什麼問題。
車廂裡的小問題，除了我在影片裡說的，後排座椅坐墊偏硬偏薄之外，還有一點：艾8的主駕駛位電動調節按鍵放在門板上，看上去特別高階，但副駕駛座椅卻直接降格為手動調節了，落差有點太大了。不知道量產版本上有沒有為副駕駛座椅升級一下的可能。不過說到配置，當前奇瑞披露艾8的基礎配置還是挺高的，像LED燈、全景天窗、10氣囊這些都是全系標配。這樣看來，期待一下艾8的中低配車型也不錯呀。
但要說艾瑞澤8的配置，我覺得最厲害的就是動力系統了。奇瑞也不會再給它放什麼1.5T了，直接鯤鵬動力起步，入門就是197馬力的那臺1.6T，相對於瑞虎8一點也沒縮水。明年2.0T版本也還會上，PHEV版也會上。可以這麼說，作為艾瑞澤家族當前的旗艦，艾瑞澤8會享有奇瑞所有最優秀的動力系統，絕對親兒子待遇。
由於是工程試製車的緣故，這次我們只是開著艾瑞澤8在酒店周邊繞了幾公里左右，試駕不算深度。初步體驗下來，197馬力放在這樣一臺比瑞虎8更輕、風阻更小的車上，有點“超綱”了，它的動力表現真的是非常生猛。畢竟197馬力，已經相當於其它一些品牌2.0T的動力輸出了。我很難想象明年的2.0T版本會是什麼樣的動力表現，長安UNI-V要感覺到壓力了哦。
我這次試的這臺車，變速箱匹配似乎還沒做好，動力的拉扯感比較明顯。和其它媒體交流了一下，似乎他們駕駛的車沒有這個問題，看來這批工程樣車的個體差異也是挺大的。不過對於變速箱我倒沒有很大擔心，因為根據之前在其它車型上的體驗，奇瑞現在調校這臺7DCT還是很有心得的，在量產版上調校好難度並不大。
艾瑞澤8其它方面，如轉向、底盤動作、車體反饋等等，就……都很奇瑞。你如果開過比較多的自主品牌車，你會發現奇瑞的風格從以前到現在，都是自主品牌裡比較偏向德系車那種沉穩風格的，這次這臺艾瑞澤8也是如此。所以我也確信了奇瑞領導所說的，他們還是更傾向於把艾瑞澤8打造成一臺舒適取向的家庭車，而不追求那種明顯的運動感。當前這批艾瑞澤8的工程樣車，就很明顯地體現出這種沉穩、舒適的風格取向。
在艾瑞澤8之前，吉利星瑞、長安UNI-V，甚至包括傳祺影豹，讓10-15萬元級別的自主轎車得到了更多的關注。消費者們慢慢發現，原來在這個價位不僅可以選自主品牌的SUV，現在連自主的轎車也越做越好了。艾瑞澤8算是比較晚來到這個市場的，就這次初體驗來看，這臺車顏值線上、動力出色，只要把售價、配置分佈做好，還是能和那幾個先來者掰掰手腕的。
對於奇瑞來說，艾瑞澤8當然無比的重要。要知道從QQ到風雲到A3，再到艾瑞澤，轎車一直就是奇瑞品牌的靈魂。現在在A+級市場，奇瑞走在了友商們的後面，自然要奮起直追。另外，艾瑞澤8也將作為全球車，成為奇瑞出口海外的重要轎車產品，可以說，這是一個不容有失的產品。我作為一個與艾瑞澤系列緣分頗深的汽車編輯，也祝願艾瑞澤8能夠取得成功。
由於這次試駕的是工程樣車，所以我們暫時不對艾瑞澤8給出推薦評級。希望我們能儘快試到這臺車的量產車，也希望它能給我們更多的驚喜。